Lucid define el software de su robotaxi europeo: Nvidia maneja los Bolt de Madrid

Bolt anunció que su flota de al menos 25,000 vehículos autónomos de Lucid correrá el software Alpamayo Stack de Nvidia, con un programa de recolección de datos en Madrid que arrancará en 2027. La decisión resuelve la incógnita que quedó pendiente desde septiembre, cuando Lucid y Bolt confirmaron el acuerdo por 25,000 unidades sin precisar quién escribiría el software de manejo.

El dato importa porque Lucid se convierte en la marca con dos apuestas simultáneas de robotaxi bajo sistemas de autonomía distintos: Nuro para los Gravity de Uber en Estados Unidos, y ahora Nvidia para los Bolt en Europa. Alpamayo Stack es el software completo de Nvidia, que combina lo que la compañía llama 'IA de razonamiento' con percepción y planeación clásicas, y corre sobre Hyperion, el diseño de referencia de cómputo y sensores, con las herramientas de seguridad Halos encima.

Madrid será la primera ciudad, pero los autos no llevarán pasajeros al inicio: su función será recolectar datos de manejo real para que Bolt y Nvidia desarrollen y validen el sistema, un proceso que todavía requiere aprobación regulatoria. Alemania y Francia aparecen como los siguientes mercados clave. Bolt no especificó qué modelo de Lucid llegará a la capital española.

El acuerdo de septiembre se diseñó pensando en la futura plataforma Midsize de Lucid, cuyo primer vehículo, el Cosmos, se retrasó a 2027 —probablemente a la segunda mitad del año— tras el reajuste operativo de agosto. Si el auto diseñado para este propósito no está listo a tiempo, los primeros vehículos de recolección de datos en Madrid tendrían que ser unidades existentes del Gravity o del Air. Tampoco hay fecha para que alguien viaje sin conductor de seguridad: la recolección de datos es apenas el primer paso.

Sumadas ambas apuestas, Lucid acumula pedidos de robotaxi que superan con mucho su capacidad actual. El programa con Uber y Nuro ahora contempla al menos 35,000 unidades del Gravity a nivel global, por encima del compromiso original de 20,000, y Bolt suma otras 25,000: un total de 60,000 vehículos. Para dimensionar la cifra, Lucid entregó 15,841 autos en todo 2025 y 10,852 en los primeros nueve meses de 2026, lo que equivale a casi cuatro años de su ritmo de entregas actual.

El programa con Uber lleva más camino recorrido, aunque tampoco está abierto al público: empleados de la compañía prueban los Gravity en San Francisco desde abril, con un operador de seguridad al volante, y el lanzamiento público en el Área de la Bahía sigue prometido para 2026, con Houston a mediados de 2027. Bolt, por su parte, mantiene otra vía paralela con Pony.ai y Stellantis, con un piloto anunciado en Luxemburgo en junio, y apunta a tener 100,000 vehículos autónomos operando en Europa y la región UNECE para 2035.

Para Nvidia, el movimiento marca un salto: después de años vendiendo chips y diseños de referencia de sensores a las automotrices, con Alpamayo Stack ahora también vende el software de manejo, y entra directo a competir con Nuro, Waymo y el sistema de conducción autónoma de Tesla.