Hyundai N planea quintuplicar sus ventas con un modelo de tracción trasera

Hyundai reveló durante su Investor Day anual una meta ambiciosa para su división de alto rendimiento: vender 100,000 vehículos N al año para 2030. El CEO José Muñoz confirmó el objetivo frente a inversionistas, un salto considerable si se compara con las cerca de 20,000 unidades que la marca vendió en 2025.

Para lograrlo, Hyundai no se conformará con expandir su gama actual. La compañía prepara un SUV de entrada basado en plataforma de tracción delantera y, por primera vez, un modelo construido sobre una arquitectura de tracción trasera, aunque con la posibilidad de ofrecer tracción integral. Hyundai no ha revelado si se tratará de un cupé, un crossover o un sedán, ni si contará con algún tipo de electrificación.

Un reporte previo apunta a que el Hyundai N Vision 74, el concepto cupé de estética retro con motor de hidrógeno presentado hace algunos años, podría finalmente convertirse en un modelo de producción. La coincidencia con el anuncio de un nuevo modelo trasero alimenta las especulaciones sobre si ambos proyectos están conectados.

La estrategia de crecimiento no se limita a los N de siempre. Hyundai introducirá una categoría intermedia que llamó 'alto rendimiento de volumen', posicionada entre los modelos N y los N Line. Estos vehículos compartirán motor y componentes con los N tradicionales, pero estarán calibrados para el uso diario en lugar de perseguir los mejores tiempos de vuelta, y tendrán precios más accesibles. Los N Line, por su parte, seguirán sin contar dentro de las cifras de ventas de la división, ya que se tratan de versiones estéticas sobre modelos regulares.

El plan de producto de Hyundai va mucho más allá de la división N. La marca surcoreana anunció el lanzamiento de más de 100 vehículos nuevos o renovados a nivel global antes de que termine la década, con el objetivo de vender 5.55 millones de unidades al año en 2030. Norteamérica recibirá 58 de esos modelos, varios de ellos pensados para ocupar lo que Hyundai llama 'espacios en blanco', segmentos donde la marca tiene poca o nula presencia.

Entre esos espacios destaca el segmento de camionetas medianas con chasis de largueros. El concepto Boulder, presentado en abril de 2026 con estética de todoterreno al estilo Wrangler, funcionó como adelanto de una pickup body-on-frame que Hyundai planea lanzar antes de 2030. La orientación aventurera del Boulder sugiere que la futura pickup priorizará capacidades off-road sobre capacidad de arrastre, y podría compartir plataforma con la Kia Tasman que se vende en otros mercados, aunque necesitaría fabricarse en Estados Unidos para evitar el impuesto conocido como Chicken Tax.

Hyundai no ha precisado fechas de lanzamiento ni precios para ninguno de estos modelos. Tampoco ha confirmado si el rumoreado sucesor del N Vision 74 llegará a producción, ni los detalles técnicos del nuevo modelo de tracción trasera. Lo que sí queda claro es que la marca apuesta fuerte por diversificar su oferta de rendimiento y llenar los huecos de su catálogo en Norteamérica durante los próximos años.