Electrify America supera los 6,000 cargadores pese a la desaceleración de ventas eléctricas
La red eliminó los saldos de cuenta y ahora cobra cada sesión directamente a la tarjeta del usuario
Electrify America, la segunda red de carga rápida DC más grande de Estados Unidos, llegó a 6,029 puertos de carga distribuidos en 1,191 estaciones, de acuerdo con el Alternative Fuels Data Center del Departamento de Energía. La cifra representa un crecimiento de 16% en puertos y de 10% en estaciones respecto al año anterior, un ritmo sostenido que contrasta con la demanda tibia de vehículos eléctricos en el último año.
La expansión importa porque Electrify America funciona como la columna vertebral de carga pública para marcas sin red propia, desde Volkswagen hasta Hyundai y Kia, en un momento donde la cobertura geográfica sigue siendo el principal freno para muchos compradores potenciales de eléctricos.
No todos los puertos equivalen a un cargador independiente: algunas estaciones, como las unidades Alpitronic de marca Wawa instaladas recientemente en Pensilvania, tienen dos puertos y cuatro conectores (CCS1 y NACS), aunque solo permiten cargar dos autos simultáneamente por cada estación física. La mayoría de los puntos de Electrify America entrega 350 kW, con algunos equipos adicionales de 150 kW y 400 kW, según datos de DCFC Tracker.
En el segundo trimestre, Electrify America controlaba 6.7% de los puertos de carga rápida DC del país y añadió 202 unidades nuevas, de acuerdo con la firma Paren. ChargePoint, tercer operador más grande, sumó 333 puertos en el mismo periodo y alcanzó una participación histórica de 6.1%. Walmart, con una red todavía pequeña pero de crecimiento acelerado, instaló más puertos que cualquier compañía no ligada a Tesla durante el trimestre: ya suma 110 estaciones y 916 puertos, con miles de cargadores de 400 kilowatts planeados para 2030.
Electrify America también simplificó su esquema de pago: eliminó los saldos prepagados en cuenta y adoptó una facturación directa, de modo que cada sesión de carga se cobra automáticamente al método de pago preferido del usuario, sin necesidad de mantener fondos previos en la aplicación.
La carrera por el segundo lugar detrás del Supercharger de Tesla sigue abierta. Walmart y ChargePoint aceleran su despliegue de puertos de alta potencia, mientras Electrify America confía en su infraestructura ya consolidada y en equipos de 350 kW para mantener su posición conforme más fabricantes migran al conector NACS.
