Avatr presenta el T09, un SUV de tres filas con más de 1,000 caballos de potencia
El concepto combina un motor turbo de 2.0 litros con tres motores eléctricos y una batería CATL de 71.24 kWh
Avatr destapó el Concept T09 el 11 de octubre en el Salón del Automóvil de París, un SUV de tres filas que marca el inicio de una nueva serie insignia para la marca china. La cifra que llama la atención de inmediato es la potencia combinada: más de 1,000 caballos de fuerza, repartidos entre un motor de combustión y tres motores eléctricos.
La marca pertenece mayoritariamente a Changan, con participación del gigante de baterías CATL y tecnología de a bordo de Huawei, una alianza que define prácticamente cada aspecto del vehículo. El T09 previo visto en París anticipa la versión internacional del modelo de producción que Avatr ya mostró en China en septiembre, con lanzamiento doméstico programado para 2026.
La cabina acomoda a seis pasajeros en una configuración 2+2+2, con asientos individuales en las tres filas en lugar de una banca trasera. Entre los pilares A se extiende una pantalla amplia compuesta por un tablero digital de 10.25 pulgadas flanqueado por dos monitores de 17.2 pulgadas para el conductor y el acompañante.
Con cerca de 5.21 metros de largo y 2.01 metros de ancho, el T09 apunta directo contra SUV de lujo de tres filas como el Mercedes-Benz GLS, el Audi Q9 y el BMW X7. En China se espera un precio cercano a los 500,000 yuanes, unos 70,500 dólares al tipo de cambio actual.
El sistema híbrido de rango extendido combina un motor turbo de 2.0 litros con tres motores eléctricos: uno de 208 caballos de gasolina trabaja junto a unidades de 241, 302 y 302 caballos, repartidas entre los ejes delantero y trasero para tracción integral. La velocidad máxima se ubica en 220 kilómetros por hora.
La energía proviene de una batería CATL Freevoy de 71.24 kWh, diseñada específicamente para sistemas de rango extendido que buscan privilegiar la conducción eléctrica antes de recurrir al motor de combustión. Los registros regulatorios en China apuntan a una autonomía eléctrica de entre 300 y 330 kilómetros bajo el ciclo CLTC para las versiones híbridas enchufables con este paquete.
Avatr no ha confirmado si estas especificaciones se mantendrán para mercados internacionales, ya que hasta ahora solo existen datos de certificación ligados al auto que se vende en China. Reportes alrededor del salón de París describen el concepto como el preámbulo de un futuro modelo insignia de exportación, con versiones de producción que podrían llegar después de 2027.
