Peugeot revive el 205 Turbo 16 como concepto eléctrico de 800 caballos
El E-T16 adelanta el diseño del próximo 208 eléctrico, que llegará el próximo año
Peugeot presentó el E-T16, un concepto eléctrico que retoma la silueta del 205 Turbo 16, el auto de rally que ganó los campeonatos mundiales de marcas y pilotos en 1985 y 1986 bajo el Grupo B. El nuevo modelo conserva detalles directos del original, como la pintura gris con la franja roja que envuelve la carrocería y la toma de aire lateral, que ahora funciona como puerto de carga y mecanismo de apertura de puertas.
Bajo la carrocería trasera de una sola pieza, tres motores eléctricos sustituyen al bloque de combustión del auto de competencia. Peugeot asegura que el conjunto entrega más de 800 caballos de fuerza y acelera de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos. Una batería de 85 kWh con arquitectura de 800 voltios promete 400 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP y una recarga de 10 a 80% en menos de 15 minutos, con un sistema de enfriamiento que según la marca permite completar tres vueltas consecutivas al Nürburgring sin restricciones de potencia.
Más allá del ejercicio de estilo, el E-T16 funciona como adelanto del próximo 208 eléctrico, el hatchback del segmento B que Peugeot lanzará el próximo año exclusivamente con motor eléctrico, en paralelo al 208 híbrido actual. La marca confirmó que la plataforma del nuevo auto usará integración estructural de batería y arquitectura de 800 voltios, aunque esto último probablemente no llegue a la versión de producción, ya que ningún rival del segmento ofrece esa tecnología todavía.
Las señales más claras de cara al modelo de serie están en las luces horizontales de "tres garras" en ambos extremos de la carrocería y en el nuevo tablero i-Cockpit del interior. Peugeot reconoce que el concepto exagera las proporciones del futuro E-208: hay que imaginar los pasos de rueda más pequeños y sin el enorme alerón trasero para acercarse a lo que será el auto de calle.
En el interior, una pantalla curva de 21 pulgadas se ubica sobre el volante, aunque Peugeot no confirmó ese tamaño para la versión de producción. Lo que sí llegará es el volante rectangular "Hypersquare", con tecnología steer-by-wire que elimina la conexión mecánica con las ruedas delanteras y permite variar la relación de dirección según la velocidad, reduciendo la cantidad de giros necesarios frente a una columna de dirección tradicional.
El nuevo 208 eléctrico enfrentará competencia directa del Renault 5, el Volkswagen ID. Polo y el Cupra Raval cuando llegue el próximo año. Su reto será que los controles inusuales, como el volante cuadrado y el sistema steer-by-wire, se sientan útiles desde el primer contacto y no solo como una novedad que el comprador deba aprender a tolerar, además de ofrecer especificaciones competitivas a un precio accesible.
