La F1 confirma el regreso de los V8 para 2030, un año antes de lo previsto
Los nuevos motores de 2.4 litros turbo recortarán 80 kilos de peso y reducirán a la mitad la inversión en desarrollo
La Fórmula 1 adelantará un año el fin de su actual generación de motores híbridos para regresar a los V8. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, confirmó que existe acuerdo entre el organismo regulador, Liberty Media y los equipos para implementar el cambio en 2030, en lugar de 2031 como establecía el pacto de concordia vigente.
El anuncio llegó en un escenario inesperado: la presentación del Gran Premio de Ruanda, que marcará el regreso del mundial a suelo africano. Ben Sulayem aprovechó el evento para revelar que ese Gran Premio será el estreno de la nueva unidad de potencia, y lo dijo con Stefano Domenicali, CEO de Liberty Media, sentado a su lado.
El nuevo motor será un V8 de 2.4 litros con turbo, acompañado de un sistema eléctrico mínimo que funcionará como un KERS simplificado, más cercano a un botón de adelantamiento que a las complejas unidades de potencia actuales, que dependen casi a la mitad de la electricidad. El objetivo es revertir la filosofía que la categoría adoptó en 2014.
Para los aficionados que han reclamado durante años el sonido perdido de los motores atmosféricos, el cambio apunta directo a esa nostalgia. 'Se trata del sonido, no del ruido', dijo Ben Sulayem, defendiendo que la nueva unidad recupere la identidad sonora que la F1 sacrificó con la hibridación.
El rediseño también busca resolver un problema que los pilotos han señalado de forma recurrente: el peso excesivo de los monoplazas actuales. Según Ben Sulayem, los coches con el nuevo V8 pesarán aproximadamente 80 kilos menos. Además, la FIA proyecta recortar al menos 50% la inversión en investigación y desarrollo de motores para mantener la viabilidad económica del campeonato.
El adelanto de un año representa la novedad más relevante del anuncio, porque el acuerdo de concordia firmado por equipos y FIA blindaba el reglamento hasta 2031. Ese pacto exigía el consentimiento de todas las partes para modificar las reglas antes de tiempo, consentimiento que, según el presidente de la FIA, ya existe.
Lo que resta por definir es el calendario completo de homologación y si todos los fabricantes actuales mantendrán su compromiso con la categoría bajo la nueva filosofía. Mientras tanto, la Fórmula 1 deberá convivir casi cinco temporadas más con un reglamento técnico que, apenas estrenado en 2026, ya tiene fecha de caducidad.
