La UE aplaza otra vez el voto sobre el Full Self-Driving de Tesla en Europa

El Comité Técnico de Vehículos de Motor de la Unión Europea (TCMV) no votará el 6 de octubre la aprobación del Full Self-Driving Supervised de Tesla a nivel comunitario. La agenda publicada por la Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes (DG GROW) el 11 de septiembre solo contempla una "continuación de discusiones" de 25 minutos sobre la solicitud de Países Bajos, sin mencionar a Tesla ni listar votación alguna. La próxima reunión del comité será hasta diciembre.

La fecha importa porque Tesla la había señalado públicamente como el momento clave para expandir el FSD a los 27 países del bloque. El 1 de septiembre, la cuenta de Tesla Europa en X afirmó que el sistema ya operaba en cinco países, con más de 70,000 clientes activos, y que el voto continental podría llegar el 6 de octubre. No será así, y no es la primera fecha que la compañía falla en cumplir.

El mecanismo legal detrás de la solicitud es el Artículo 39 del reglamento de homologación 2018/858, una vía de excepción para tecnologías que no encajan en las reglas existentes. El regulador holandés RDW usó ese artículo para autorizar el FSD Supervised en abril pasado, y ahora Países Bajos pide a la Comisión Europea convertir esa autorización nacional en una aprobación válida para todo el bloque.

Para lograrlo, la propuesta necesita una mayoría cualificada: 15 de los 27 estados miembros, que representen al menos 65% de la población de la Unión Europea. Hasta ahora solo Dinamarca, Bélgica, Estonia, Lituania, Eslovenia y Chequia han reconocido la autorización holandesa, lo que suma siete países y aproximadamente 53 millones de personas, cerca de 12% de la población total del bloque.

Los obstáculos que surgieron en primavera siguen sin resolverse. Suecia pidió que la Comisión rechace el sistema a menos que Tesla elimine la posibilidad de configurarlo por encima del límite de velocidad señalado, y reguladores nórdicos expresaron dudas sobre su desempeño en carreteras heladas y la atención del conductor. Francia se ha negado a reconocer la aprobación holandesa citando exceso de velocidad y falta de atención en zonas urbanas, mientras Alemania, Italia y España tampoco la han validado; juntos, estos cuatro países concentran cerca de 58% de la población de la Unión Europea, suficiente para bloquear el umbral necesario.

Un estudio reciente de un grupo bruselense enfocado en seguridad peatonal no ayuda al caso de Tesla: encontró que el FSD superó el límite de velocidad en 55% de los tramos de 30 kilómetros por hora que analizó, precisamente en un país donde el sistema ya cuenta con aprobación. La historia de retrasos tampoco juega a favor de la compañía: en noviembre pasado, Tesla anticipó la aprobación holandesa para febrero de 2026, algo que el RDW desmintió; la fecha se movió al 10 de abril, que sí se cumplió, y después Elon Musk habló de disponibilidad continental para el verano de 2026, promesa que el TCMV tampoco votó en su reunión de junio.

Con la próxima sesión del comité programada hasta diciembre, la expansión europea del Full Self-Driving queda sin fecha firme. Tesla no ha respondido públicamente al nuevo aplazamiento, y persisten las dudas sobre si la compañía ajustará el sistema para atender las objeciones de Suecia y Francia antes de que el expediente vuelva a discutirse.