Williams sorprende en Bakú con chasis nuevo, pero pide cautela para Malasia

Williams llegó al Gran Premio de Azerbaiyán con un chasis completamente nuevo, la respuesta al problema de sobrepeso que arrastraba desde que la Fórmula 1 estrenó su reglamento técnico este año. El resultado en Bakú fue el mejor de la temporada para el equipo: Carlos Sainz avanzó de la Q1 a la Q3, algo que Williams no había logrado en ninguna otra cita del calendario.

El dato importa porque marca un punto de inflexión para un equipo que no sumaba puntos desde Mónaco. Antes de Bakú, el mejor resultado de clasificación de Williams había sido el décimo lugar de Sainz en la qualy del sprint en Montreal y el undécimo de Alex Albon en el Principado.

Sainz terminó noveno en las tres fases de la clasificación, aunque después recibió una penalización de cinco posiciones en la parrilla por una infracción de bandera amarilla. El propio piloto español matizó el resultado: "Creo que la Q3 es un poco de sobreactuación", dijo, atribuyendo el desempeño a una estrategia de neumáticos bien ejecutada por el equipo y a vueltas al límite de su parte.

Albon, quien calificó decimotercero, lamentó ser "lento en las rectas" sin encontrar explicación clara al problema. Ambos pilotos coinciden en que Bakú favorece particularmente el paquete actual del auto por la ausencia de curvas rápidas, por lo que el próximo Gran Premio de Malasia, en el circuito de Sepang, servirá como prueba real del progreso.

Sainz fue claro sobre las limitaciones que persisten: el balance del monoplaza sigue sin resolverse y solo se corregirá con el rediseño completo para el próximo año. "Estamos trabajando con un auto que, tanto Alex como yo, no amamos hasta ahora", admitió, aunque reconoció que la reducción de peso y la carga aerodinámica adicional permiten explotar mejor el potencial del monoplaza.

Para Albon, el mayor beneficio del nuevo chasis va más allá del resultado inmediato: libera al equipo de la constante preocupación por el peso y permite que las futuras actualizaciones se enfoquen exclusivamente en aerodinámica, un cambio de estrategia clave de cara al auto de 2027.

Williams evitará celebraciones prematuras. El equipo espera que Sepang y Singapur, con curvas más largas y técnicas, ofrezcan un panorama más honesto de dónde se ubica realmente respecto al resto del mediocampo antes de definir el alcance de las próximas actualizaciones.