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Larte Design transforma al Cadillac Escalade-V en una bestia de pista y calle

El kit italiano usa fibra de carbono seca y rines de 24 pulgadas sobre el SUV de 682 caballos

Redacción DSC 16 de octubre de 2026 · 00:00 2 min de lectura
Foto: caranddriver.com

El estudio italiano Larte Design presentó el Esthete, un kit de carrocería completo para el Cadillac Escalade-V que busca darle al SUV más potente de la marca una presencia tan agresiva como su mecánica. El rediseño llega después de que Cadillac optara por un lenguaje visual discreto para la actualización 2025 del Escalade-V, pese a que esconde un V8 de 6.2 litros sobrealimentado con 682 caballos de fuerza.

Para los compradores que sí quieren que su Escalade-V grite potencia, Larte propone todo lo contrario a la sutileza de fábrica. El kit incluye un cofre ventilado de grandes dimensiones, una parrilla frontal rediseñada, extensiones en los arcos de las ruedas, anillos de fibra de carbono sobre rines multirradio de 24 pulgadas, además de un alerón trasero y un difusor que recuerdan a la estética del Batmóvil.

Todos los elementos exteriores están fabricados en fibra de carbono seca, con un acabado bitono en negro brillante y rojo. Larte Design tiene experiencia en este tipo de tratamientos: hace algunos años desarrolló una carrocería en fibra de carbono rosa para el mismo Escalade, impregnando el pigmento directamente en el tejido de carbono en lugar de aplicar un simple barniz de color.

El estudio, con sede en Turín, mantiene un historial de kits extremos para vehículos de lujo y alto desempeño, entre ellos el Mercedes-AMG G63, el BMW X6 M y el Lamborghini Urus. Su filosofía parte de que en materia de estética agresiva no existe un límite razonable: si el diseño de fábrica ya es llamativo, el objetivo de Larte es llevarlo todavía más lejos.

Por ahora no se han confirmado precios ni fecha de disponibilidad del kit Esthete para el mercado, aunque este tipo de productos suele venderse de forma directa a través del estudio y con instalación bajo pedido. Lo que sí queda claro es que el splitter delantero, pronunciado y muy cercano al piso, exige extremo cuidado al enfrentar guarniciones o topes en estacionamientos.

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