Maserati buscaría en Huawei y JAC la tecnología para remontar en ventas
La marca del tridente vendió en 2025 casi la mitad de coches que Ferrari y prepararía dos eléctricos con ADN chino
Stellantis negocia con Huawei y JAC una alianza para revivir a Maserati, según reportes que citan fuentes de la industria china. El acuerdo contemplaría el desarrollo conjunto de dos modelos eléctricos: un SUV y un gran turismo, que se sumarían al Grecale Folgore y al GranTurismo Folgore respectivamente.
La necesidad de ayuda externa surge de una caída notable en las ventas. En 2025, Maserati matriculó 7,800 unidades, poco más de la mitad de las 13,600 que logró Ferrari en el mismo periodo. Stellantis ha insistido en que la marca del tridente no está en venta, pero el consejero delegado Antonio Filosa reconoció en junio ante el Parlamento italiano que la compañía negociaba con 'dos socios importantes capaces de aportar tecnologías'.
El reparto de tareas, apuntado desde el inicio de las conversaciones, asignaría a Huawei la definición del producto y la tecnología, a JAC el desarrollo y fabricación de componentes, y a Maserati el diseño y la red de distribución en Europa. Huawei y JAC ya colaboran en Maextro, marca de lujo china que lanzó la berlina eléctrica S800 en mayo de 2024 y los monovolúmenes V680 y V800 este agosto, todos con opción de autonomía extendida.
La producción de los eventuales Maserati chinos seguiría un esquema semi-desmontado (SKD): los kits llegarían desde China para ensamblarse en las plantas italianas de Cassino y Módena. Esto garantizaría actividad para esas fábricas, aunque restaría trabajo a la industria auxiliar italiana, que dejaría de fabricar componentes locales.
Filosa ya había descartado el cierre de Cassino, donde también se producen el Alfa Romeo Giulia y el Stelvio, y afirmó que el futuro de la planta está 'estrechamente ligado' al de Maserati. El precedente de Leapmotor, cuyo T03 llegó a Europa como kit desde Polonia pero cuyo segundo modelo ya se fabrica con componentes locales en Figueruelas, España, sugiere que el esquema SKD podría ser solo una etapa inicial.
Stellantis no ha confirmado oficialmente los términos del acuerdo ni ha respondido a las consultas sobre estas informaciones. De concretarse, la producción de los dos Maserati con tecnología china arrancaría en la segunda mitad de 2027, según las primeras estimaciones. Falta por conocer el reparto accionario de la eventual sociedad y si replicará el esquema 51-49 que Stellantis mantiene con Leapmotor.
