McLaren admite que su gran actualización no alcanza en las rectas de Bakú

McLaren llegó a Bakú con una actualización mayor para el MCL40 que incluyó pontones rediseñados, cubremotor, piso, difusor, suspensión trasera y alerón trasero nuevos, pero el fin de semana resultó el más complicado del equipo en las últimas rondas tras haber conseguido tres poles en las cuatro carreras anteriores.

El dato importa porque confirma que ni el mejor paquete de desarrollo del año resuelve la debilidad estructural del coche en circuitos de rectas largas y curvas de baja velocidad, justo el escenario que definirá también otras citas del calendario 2026.

Lando Norris terminó la primera práctica 1.5 segundos fuera del ritmo, cifra inflada por una vuelta abortada, y calificó el auto como 'muy lejos' del liderato. Para la clasificación, Oscar Piastri se ubicó tercero a ocho décimas de la pole, mientras Norris quedó quinto tras un bloqueo en Q3 y un problema técnico que le restó velocidad punta.

Andrea Stella defendió el trabajo del equipo y señaló que la actualización, aunque visualmente más notoria que la de Hungaroring por los cambios en pontones y piso, aportó menos ganancia de rendimiento que aquella. El director del equipo explicó que Bakú combina rectas donde McLaren no destaca y ausencia de curvas de media y alta velocidad, el terreno donde el auto sí se defiende.

Para validar el paquete, los ingenieros mantuvieron pintura flow-vis en la esquina trasera izquierda del auto de Norris hasta el final de la tercera práctica, un uso inusualmente tardío de esa técnica que permite observar el flujo de aire real sobre la carrocería en vez de depender solo del túnel de viento a escala. Stella confirmó que los datos recolectados coincidieron con lo esperado.

Norris fue más directo al describir el dilema: 'los ingenieros dicen que todo funciona como se esperaba, pero cuando ves ocho décimas de distancia con el líder, duele'. El piloto británico atribuyó buena parte de la pérdida de tiempo a las rectas, no a las curvas, un matiz que McLaren deberá resolver antes de que el campeonato llegue a circuitos con características similares.