McLaren revela el secreto técnico detrás de su doblete de victorias en Fórmula 1
Nuevos rines delanteros de Enkei ayudan al MCL40 a generar temperatura en los neumáticos
McLaren identificó el origen técnico de su racha de dos victorias consecutivas en Budapest y Zandvoort: una combinación de ajustes aerodinámicos y un rediseño en los rines delanteros que resolvió un problema de temperatura en los neumáticos que había limitado al MCL40 desde el inicio de temporada.
El hallazgo importa porque explica por qué un auto dominante en 2024 sufrió tropiezos puntuales, como en Mónaco, y ayuda a entender hacia dónde apunta el desarrollo técnico en la era de reglamento con rines abiertos a modificación.
Neil Houldey, director técnico de ingeniería de McLaren, detalló que el equipo introdujo un cambio en la sección trasera del piso para generar carga adicional, ajustes menores en los conductos de freno trasero y, el elemento más relevante, nuevos rines delanteros fabricados por Enkei. 'Estas actualizaciones no son significativas en tiempo por vuelta, pero sí nos hacen ligeramente más competitivos', explicó el ingeniero.
El diseño interno de los rines, con cavidades que algunos equipos llaman 'bolsillos', permite controlar de forma pasiva el intercambio de aire y la transferencia térmica hacia el neumático. McLaren aplicó este concepto solo en el eje delantero, acompañado de una cubierta de rueda más cerrada que reduce el efecto de enfriamiento del flujo de aire y también el arrastre aerodinámico.
El problema no era exclusivo de circuitos lentos como Mónaco: en Australia y China el equipo enfrentó graining pronunciado en el tren delantero, mientras que en Japón, sin ese inconveniente y con asfalto nuevo que mejoró el agarre, el MCL40 logró su primer podio de la temporada. En Zandvoort, la dificultad para generar temperatura en una sola vuelta quedó expuesta quenado Lando Norris logró la pole en su último intento de Q3 mientras otros equipos necesitaron una vuelta adicional para calentar los compuestos.
El eje trasero no recibió el mismo tratamiento porque la degradación en esa zona ya era un factor crítico durante todo el fin de semana neerlandés, tanto en el sprint como en la carrera. Ahí la prioridad fue mantener el control térmico en las fases de tracción y en las curvas de alta velocidad, donde las ráfagas de viento provocaron deslizamientos que exigieron carga aerodinámica adicional.
McLaren no ha confirmado si este paquete de rines se mantendrá sin cambios en las próximas citas del calendario ni si planea extender el concepto al eje trasero conforme evolucione la degradación en distintos trazados.
