Mercedes GLC eléctrico supera en la práctica la autonomía que promete la EPA
La prueba independiente de Edmunds registró 630 km reales, 18% más que el dato oficial
El nuevo Mercedes-Benz GLC 400 4Matic EV 2027 tiene una autonomía estimada por la EPA de 533 kilómetros (331 millas), pero en una prueba independiente recorrió bastante más de lo prometido en el papel.
El dato importa porque la ansiedad por la autonomía sigue siendo el principal freno para quien considera comprar un eléctrico. Un SUV que rinde más de lo anunciado le da al comprador un margen real de uso que pocas marcas logran sostener fuera del laboratorio.
En la prueba de autonomía real de Edmunds, el GLC 400 EV recorrió 631 kilómetros (392 millas), es decir, 18% más que su cifra oficial de la EPA. Son casi 98 kilómetros adicionales, suficientes para sumar dos o tres días más de uso cotidiano entre cargas.
El SUV también resultó más eficiente de lo anunciado: consumió 28.4 kWh por cada 100 millas, un 14% menos que el estimado oficial de 33 kWh por cada 100 millas. La prueba de Edmunds combina 60% de manejo urbano y 40% de carretera, a un promedio de 64 km/h, con el clima en automático a 22°C.
El Mercedes superó a su competencia directa en esta misma prueba: el Volvo EX60 P10 AWD 2027 alcanzó 566 kilómetros (352 millas), el Cadillac Optiq 2025 llegó a 546 kilómetros (339 millas) y el Audi Q6 E-Tron Prestige 2027 se quedó en 542 kilómetros (337 millas).
La batería del GLC 400 EV, de 94 kWh, admite carga rápida en corriente directa de hasta 330 kW. Mercedes-Benz asegura que el SUV pasa del 10% al 80% de carga en aproximadamente 22 minutos, aunque Edmunds no sometió esa cifra a su propia verificación.
El GLC eléctrico llega al mercado estadounidense como modelo 2027, en medio de una ola de nuevos lanzamientos que empujan la barrera de los 640 kilómetros de autonomía por carga. Falta conocer su precio final y la fecha exacta de disponibilidad en concesionarias.
