Mercedes reconoce que su paquete de Sepang desequilibró el W17 hacia el tren delantero
Los ingenieros esperaban tres décimas de mejora que nunca se materializaron por completo
Mercedes confirmó que el paquete de actualizaciones estrenado en Malasia sumó carga aerodinámica al W17, pero también desplazó el equilibrio del monoplaza demasiado hacia el tren delantero, una conclusión que el equipo extrajo tras comparar los grandes premios de Singapur y Austin con la especificación anterior.
El hallazgo importa porque Mercedes pelea los dos campeonatos mundiales de 2025 y porque las decisiones de desarrollo que tome ahora, en plena carrera por el título, también sentarán las bases del coche de 2027, cuando entre en vigor el nuevo reglamento de la FIA que reducirá los niveles de carga aerodinámica.
En Singapur, el equipo probó además un nuevo alerón delantero solo durante la FP1, antes de volver a la pieza anterior para la clasificación sprint. No se trató de un descarte: la unidad se aceleró en su desarrollo únicamente para recopilar datos comparativos antes del parón de verano, y Mercedes no contaba con piezas de repuesto en caso de accidente en un circuito urbano.
Para Austin, el alerón delantero regresa con una filosofía distinta: redistribuye la carga sobre los flaps, recupera un plano principal de mayor cuerda sobre el que se apoyan los pilares del morro, y estrena, por primera vez en la temporada, dos flaps móviles. El cambio busca compensar el exceso de carga en el eje delantero y devolver estabilidad al tren trasero.
El objetivo declarado del equipo es 'recalibrar' el W17 también a nivel mecánico para aprovechar realmente la carga adicional que ofrece el paquete. Los ingenieros habían proyectado una ganancia de tres décimas con las novedades de Sepang, cifra que, según el propio equipo, no ha llegado a materializarse.
Entender qué falló en la correlación entre lo simulado y lo que ocurre en pista resulta clave no solo para cerrar 2025 con el título al alcance, sino para no arrastrar errores de concepto al monoplaza de 2027, cuando todos los equipos tendrán que reconstruir su carga aerodinámica bajo las nuevas reglas.
Mercedes no ha confirmado si el nuevo alerón delantero se mantendrá como base definitiva o si llegarán más ajustes antes de que termine la temporada, mientras el equipo sigue sin encontrar la ventana de funcionamiento que esperaba del paquete de Sepang.
