Mitsubishi revive el espíritu del Evo con un SUV eléctrico de 459 caballos

Mitsubishi presentó en Australia el ASX VR-e, un crossover eléctrico que busca mantener viva la herencia deportiva del Lancer Evolution sin producir un sucesor directo del sedán. La versión tope de gama, bautizada GSR, acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, cifra que supera a la de los Evo más potentes que Mitsubishi fabricó en su historia.

El dato importa porque confirma que Mitsubishi no tiene planes inmediatos de resucitar al Evo, pero tampoco quiere renunciar del todo a ese legado. En lugar de desarrollar un sedán deportivo desde cero, la marca decidió trasplantar su ADN de alto rendimiento a una plataforma ajena, una solución intermedia mientras decide si vale la pena invertir en un verdadero sucesor.

El ASX VR-e está basado en el Foxtron Bria, un vehículo desarrollado por Foxtron Vehicle Technologies, la división automotriz de Foxconn, la compañía taiwanesa mejor conocida por ensamblar iPhones para Apple. Pininfarina firmó el diseño exterior, mientras que Mitsubishi se encargó de ajustar la suspensión y el chasis a sus propios estándares antes de ponerle el nombre a la variante australiana.

La cifra de rendimiento no es casualidad: el GSR entrega 459 caballos de fuerza y 700 Nm de par gracias a un sistema de doble motor con tracción integral. En modo Sport, la distribución de torque cambia de un reparto equilibrado de 50:50 entre ejes a uno de 30:70 que favorece al eje trasero, buscando un comportamiento más parecido al de un deportivo que al de un SUV familiar.

El nombre VR-e no es casual tampoco: toma inspiración del Galant VR-4, otro ícono de rally de Mitsubishi anterior al propio Lancer Evolution. La insignia GSR, por su parte, apareció en varias generaciones del Evo y ahora distingue a la versión más potente del nuevo crossover eléctrico.

Shunichi Kihara, director de Mitsubishi en Australia, reconoció que la herencia de la marca gira en torno al Pajero y al Evo, y que modelos como el VR-e buscan mantener esa conexión sin necesariamente replicar la fórmula original. El presidente global de la compañía, Keisuke Kishiura, ha dicho que le gustaría revivir el Evo, el Galant y el Diamante algún día, aunque admitió que no existen planes concretos ni los recursos para hacerlo en el corto plazo.

Mitsubishi no descarta un verdadero Evo XI, pero todo apunta a que, si llega, no sería antes de la década de 2030. Mientras tanto, la marca ya demostró que puede revivir un ícono sin depender de otra empresa: el nuevo Pajero, construido sobre la plataforma de la pickup Triton, es un desarrollo cien por ciento propio, a diferencia del ASX VR-e, que debe su existencia a la tecnología de Foxconn.