Nissan Pixo: el Twingo con otro rostro que reta al Dacia Spring
Comparte plataforma, batería de 27.5 kWh y motor de 80 hp, pero trae carga rápida de 50 kW de serie
Nissan presentó el Pixo, un eléctrico urbano que en realidad es un Renault Twingo con una nariz distinta. El cambio se concentra en el frontal, más anguloso y sin parecido con el resto del catálogo de Nissan; de perfil y por atrás, el auto es idéntico al Twingo, salvo por las calaveras rediseñadas.
La estrategia le permite a Nissan sumar un eléctrico barato sin desarrollarlo desde cero, algo que también hizo Dacia con el nuevo Spring. La diferencia es que Dacia sí le dio una carrocería completamente distinta a su versión, mientras que Nissan optó por el camino más económico y menos disimulado.
Los tres autos —Pixo, Twingo y Spring— comparten una versión simplificada de la plataforma del Renault 5 eléctrico. Usan la misma batería de litio-fierro-fosfato (LFP) de 27.5 kWh y un motor delantero de 80 hp con 175 Nm de par. Las diferencias de autonomía WLTP son mínimas: 259 km para el Pixo, 263 km para el Twingo y 250 km para el Spring.
A pesar de compartir motor, las cifras de aceleración varían por calibración: Nissan declara 11.9 segundos de 0 a 100 km/h, mientras Twingo y Spring marcan 12.1 segundos. Los tres alcanzan una velocidad máxima de 130 km/h y comparten un radio de giro de 9.9 metros, pensado para el tráfico urbano más que para la carretera.
La diferencia más relevante está en la carga. El Pixo incluye de serie carga rápida en corriente directa de 50 kW y cargador de corriente alterna de 11 kW, mientras el Spring arranca con un cargador de 6.6 kW y deja el resto como paquete opcional. El Twingo varía según el mercado: en Alemania y Países Bajos la carga rápida viene de serie, pero en Francia, Italia o Bélgica es opcional. Con el equipo adecuado, el Pixo carga de 15% a 80% en 28 minutos, igual que el Spring.
Los tres modelos miden prácticamente lo mismo, con una distancia entre ejes de 2,492 mm, aunque el Spring es el más largo con 3,850 mm frente a los 3,796 mm del Pixo. Los tres se fabrican en la planta de Novo Mesto, Eslovenia.
Nissan todavía no revela el precio del Pixo, pero sus primos dan una pista: en Italia, el Dacia Spring arranca en 17,900 euros y el Renault Twingo en 19,500 euros, ambos antes de incentivos y sin el paquete de carga rápida. Falta ver si Nissan logra colocar un auto tan derivado en un segmento donde ya compite contra dos versiones prácticamente idénticas por debajo del precio.
