Norris reconoce que McLaren pierde tres décimas por vuelta en las curvas lentas de Austin
El piloto británico terminó quinto tras apostar por una sola parada que no alcanzó para sostener el podio
Lando Norris terminó quinto en el Gran Premio de Estados Unidos después de perder el podio en los compases finales de la carrera en el Circuito de las Américas. El piloto de McLaren llegó a rodar en zona de podio, pero Max Verstappen lo superó en la vuelta 47, Charles Leclerc hizo lo propio poco después y Lewis Hamilton completó la maniobra para relegarlo a la quinta posición.
Norris explicó que su estrategia buscaba sostener el resultado con una sola parada, a diferencia de los dos pits de Verstappen y los Ferrari. 'Me di la mejor oportunidad de conseguir un buen resultado, esperando un coche de seguridad virtual, un safety car o lo que fuera', señaló el británico, quien admitió que forzó el ritmo más de lo recomendable para mantener la posición mientras los neumáticos se degradaban.
Para los aficionados, el dato revela dónde está perdiendo tiempo McLaren frente a Red Bull y Ferrari en esta recta final de temporada: no en la estrategia ni en el ritmo de carrera general, sino en un punto muy específico del trazado. Norris lo detalló con precisión: 'En las curvas 12, 13 y 15 perdíamos casi tres décimas por vuelta, en cada vuelta. Es una cantidad bastante importante de tiempo que perder de manera tan constante'.
El piloto británico separó el resultado final de su valoración personal de la carrera. 'La quinta plaza era lo máximo que podíamos conseguir hoy, así que estoy contento. Siento que hice una carrera muy buena y que aproveché al máximo todas las oportunidades que tuvimos', afirmó, insistiendo en que el problema de fondo sigue siendo la falta de velocidad pura del monoplaza en ciertas condiciones.
Norris identificó el déficit en las curvas de baja velocidad como la prioridad técnica de McLaren para lo que resta de 2025. 'Tenemos que mejorar en determinadas áreas', dijo, y agregó que corregir ese punto permitiría afrontar los últimos grandes premios con mayor margen de maniobra frente a Red Bull y Ferrari en la pelea por el título de constructores.
El equipo de Woking llega a la recta final del calendario con la confianza puesta en ajustes de puesta a punto más que en una actualización mayor. 'Seguiremos trabajando duro. El equipo está haciendo un muy buen trabajo y seguiremos intentando mejorar poco a poco', concluyó Norris, consciente de que cada décima perdida en las curvas lentas pesa en una temporada donde los márgenes entre los tres primeros equipos se han vuelto milimétricos.
