¿Para qué sirven las franjas de colores en los neumáticos nuevos? No es lo que crees

Las franjas rojas, azules o amarillas que aparecen en el costado de un neumático nuevo no indican calidad, agarre ni ninguna prestación especial del producto. Su función es exclusivamente industrial: ayudar a identificar materiales y compuestos de goma durante la fabricación.

Para cualquier conductor que haya comprado llantas nuevas, el dato cambia por completo la lectura de esas marcas tan llamativas sobre el caucho negro. Lejos de ser un mensaje para el usuario final, se trata de un código pensado para los operarios y los sistemas automatizados de las plantas donde se producen los neumáticos.

Según especialistas de la empresa alemana REA, dedicada a equipos de marcaje industrial para el sector de neumáticos, estas líneas permiten distinguir compuestos y componentes a lo largo de las distintas fases de manufactura, así como diferenciar neumáticos ya terminados antes de su distribución.

No existe un código de colores universal entre fabricantes. El azul puede significar una cosa para una marca y justo lo contrario para otra, por lo que interpretar las franjas sin conocer el sistema interno de cada compañía no aporta información útil al consumidor. Algunos procesos de marcado incluso combinan dos tonos para identificar un solo compuesto de la banda de rodadura, lo que vuelve aún más inútil cualquier intento de descifrarlas desde fuera.

Por eso, cuando el neumático se monta y comienza a rodar, esas marcas desaparecen sin mayor consecuencia: ya cumplieron su propósito en la línea de producción.

Distinto es el caso de la flecha que algunos neumáticos, especialmente los direccionales, llevan grabada en el flanco. Esa señal sí tiene una función práctica para el usuario: indica el sentido de giro con el que fue diseñado el dibujo de la banda de rodadura y debe respetarse al momento de la instalación, ya que montarlo al revés afecta su desempeño.