Verstappen responde a Damon Hill: 'los expilotos no estudian el reglamento'
El tricampeón defiende sus críticas a las nuevas unidades de potencia híbridas al 50% que debutan en 2026
Max Verstappen salió al paso de las críticas que ha recibido por cuestionar el nuevo reglamento de motores que la Fórmula 1 estrena este año, en el que las unidades de potencia dependen al 50% de la energía eléctrica. En entrevista con De Telegraaf, el piloto de Red Bull respondió directamente a Damon Hill, campeón del mundo en 1996 y ahora comentarista televisivo, quien había cuestionado sus declaraciones sobre el nuevo formato técnico.
Para un aficionado que sigue de cerca cada cambio de era en la F1, el cruce no es solo un pleito de declaraciones: pone sobre la mesa si el reglamento 2026, con su mayor dependencia eléctrica, realmente afecta la acción en pista como aseguran varios pilotos activos, entre ellos Lando Norris y Fernando Alonso.
'¿Sabes cuál es el problema con muchos expilotos? No estudian en absoluto el nuevo reglamento. Por eso no saben exactamente cómo funciona el motor y demás', declaró Verstappen, aunque matizó que su comentario 'no se aplica a todos, pero sí a algunos', refiriéndose puntualmente a las palabras de Hill.
El neerlandés, vigente como una de las voces más críticas del paddock hacia la normativa técnica de este año, insistió en que su postura no busca generar polémica sino señalar fallas concretas que ha detectado en pista desde que arrancó la temporada bajo el nuevo marco de unidades de potencia híbridas.
'Solo digo lo que pienso, lo que a mi juicio está mal y lo que se podría mejorar. A veces hay gente que me critica por ello, o dicen que no entienden lo que quiero decir. Pero al final, quedará claro si algo es bueno o malo', concluyó el tetracampeón.
El debate sobre el impacto real del reglamento 2026 seguirá abierto mientras avanza el calendario, con Verstappen, Norris y Alonso como los críticos más visibles dentro del propio paddock. La FIA no ha anunciado ajustes al formato técnico, por lo que las unidades de potencia al 50% eléctrico seguirán siendo el estándar durante toda la temporada.
