Piden investigar a 82,000 Ford Maverick Hybrid por fallas de frenos
El modelo 2024 acumula ya 15 retiros desde su lanzamiento, según la NHTSA
Una petición presentada ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) solicita abrir una investigación por fallas de frenos en 82,040 unidades del Ford Maverick Hybrid del año modelo 2024. El documento, recibido el 20 de julio por la Oficina de Investigación de Defectos (ODI), fue presentado por un propietario que sufrió un choque tras la pérdida intermitente del sistema antibloqueo y del frenado regenerativo.
El caso importa porque expone un patrón recurrente de problemas de software en los frenos de una de las camionetas híbridas más vendidas de Ford, justo el sistema que garantiza estabilidad y seguridad al frenar. Para los dueños actuales, la denuncia también reabre la duda de si Ford excluyó indebidamente a ciertas unidades de recalls previos relacionados con el control electrónico de frenado.
Según la petición, el vehículo del denunciante pasó por cuatro intentos de reparación y estuvo fuera de servicio más de 50 días sin que el problema se resolviera de forma definitiva. La ODI ya abrió el trámite para decidir si concede o rechaza la solicitud de investigación formal, un paso previo obligatorio antes de cualquier posible recall adicional.
El Maverick 2024 no llega limpio a este capítulo: acumula 15 campañas de retiro desde su presentación, la cifra más alta entre los modelos recientes de Ford. La más reciente ocurrió a finales de mayo, cuando la marca reconoció que las rótulas del brazo de control inferior delantero pudieron instalarse o repararse de forma incorrecta, un llamado que también incluyó al Bronco Sport.
En los últimos doce meses, Ford ya había emitido otros dos recalls relevantes para la pickup: uno por luces y frenos de remolque que podían no funcionar correctamente, y otro en octubre pasado luego de detectar que el calentador del bloque del motor podía agrietarse y generar una fuga de refrigerante.
Por ahora, la NHTSA no ha confirmado si abrirá una investigación formal ni ha fijado plazos para resolver la petición. Ford tampoco se ha pronunciado sobre las acusaciones de exclusión indebida en recalls previos. De concretarse una nueva campaña, se sumaría a la ya extensa lista de correcciones que ha enfrentado el Maverick Hybrid desde su llegada al mercado.
Información de origen: carscoops.com
