Polestar sigue sin explicación oficial de EU sobre su veto de ventas desde 2027
Volvo, su empresa hermana bajo Geely, sí logró autorización pese a compartir línea de ensamblaje
El Departamento de Comercio de Estados Unidos negó a Polestar la autorización para vender autos en el país a partir del año modelo 2027, y la marca, propiedad del grupo chino Geely, todavía no recibe una explicación formal de esa decisión. Volvo, su empresa hermana dentro del mismo consorcio, sí obtuvo una autorización especial para seguir operando en el mercado estadounidense.
La diferencia de trato resulta llamativa porque el Polestar 3 es mecánicamente idéntico al Volvo EX90: ambos se ensamblan en la misma línea de producción de la planta de Volvo Cars en Ridgeville, Carolina del Sur. Peter Wexler, jefe de asuntos gubernamentales de Polestar en Estados Unidos, señaló en una carta enviada a distribuidores y revisada por The Wall Street Journal que el EX90 usa "el mismo stack de software" que el modelo vetado.
La disputa gira alrededor de la Connected Vehicle Rule, una norma finalizada durante la administración Biden que restringe la venta en Estados Unidos de vehículos vinculados a hardware o software de adversarios extranjeros como China y Rusia. La regla busca frenar riesgos de seguridad nacional vinculados a los sistemas de telemática y asistencia avanzada al conductor de origen chino.
El caso se complicó este mes cuando un distribuidor de Polestar en Nueva Jersey, Prestige Imports, demandó a la marca sueca. La franquicia acusa a Polestar de haber planeado su salida de Estados Unidos desde hace dos años y de usar la decisión gubernamental como pretexto, en violación de la ley estatal que exige un aviso de al menos 60 días antes de terminar un contrato de franquicia.
El ministro de Comercio Exterior de Suecia, Benjamin Dousa, dijo a Automotive News que trabajó de cerca con Volvo para que cumpliera los requisitos de la Connected Vehicle Rule, pero que Polestar no solicitó la misma ayuda. La marca decidió no apelar la resolución del gobierno estadounidense y en cambio anunció que reforzará su presencia en Europa, región que ya concentra el 80 por ciento de sus ventas globales.
Mientras negocia su salida, Polestar ofrece un descuento de 25 mil dólares en los modelos 3 y 4 para liquidar su inventario en Estados Unidos. La marca cierra así un capítulo en el mercado estadounidense sin una respuesta clara sobre por qué ya no puede vender ahí los mismos autos que su empresa hermana sigue comercializando sin problema.
