JAS Tensei: el restomod del Honda NSX con 425 caballos y transmisión manual
Pininfarina rediseñó la carrocería y solo se construirán 35 unidades en Italia
JAS Motorsport y Pininfarina presentaron este jueves el Tensei, un restomod completo del Honda/Acura NSX original que combina el diseño clásico de los noventa con ingeniería de carreras moderna. El proyecto se había insinuado hace casi un año, pero ahora se revela por completo con todas sus especificaciones técnicas.
Para los aficionados al NSX, el Tensei representa el regreso de una fórmula que desapareció del mercado: un deportivo ligero, de aspiración natural y con transmisión manual, en un momento en que la mayoría de los superdeportivos apuestan por la electrificación y las cajas de doble embrague.
Pininfarina conservó la silueta reconocible del NSX original, incluidos los faros emergentes, ahora con tecnología LED, pero amplió las vías y alargó la distancia entre ejes para darle una postura más agresiva. La carrocería de fibra de carbono sustituye los paneles de aluminio originales y ayuda a bajar el peso en seco a 1,250 kilogramos, según cifras del fabricante.
El corazón del Tensei sigue siendo el bloque V6 C30A de Honda, pero reconstruido por el especialista británico JUDD Power, que aumentó el desplazamiento de 3.0 a 3.5 litros. El resultado es un motor atmosférico de 425 caballos de fuerza que gira hasta 8,500 rpm, con cuerpos de aceleración individuales, sistema de lubricación por cárter seco y escape de Inconel. La potencia llega a las ruedas traseras mediante una caja manual de seis velocidades y un diferencial autoblocante Torsen.
El chasis también recibió refuerzos estructurales, suspensión rediseñada con amortiguadores ajustables KW y frenos de carbono-cerámica Brembo. Las ruedas forjadas de centro único miden 19 pulgadas al frente y 20 pulgadas atrás, calzadas con neumáticos 245/35 R19 y 285/30 R20, respectivamente.
En el interior, Pininfarina mantuvo la disposición centrada en el piloto que caracterizó al NSX original, pero añadió fibra de carbono, piel, Alcantara y titanio. El tablero conserva un tacómetro analógico y expone la palanca de cambios manual, sin pantallas táctiles de gran tamaño que dominen la cabina.
JAS Motorsport construirá únicamente 35 unidades del Tensei en su planta cercana a Milán, cada una personalizada para su propietario. La empresa no ha revelado el precio, aunque la exclusividad del proyecto y el nivel de personalización anticipan una cifra elevada, reservada para coleccionistas dispuestos a pagar por una reinterpretación extrema del NSX original.
