Porsche prepara un 911 de 400 mil dólares para compensar la caída de utilidades
La marca también ofrece restaurar el Carrera GT por hasta 800 mil dólares y ya trabaja en 15 proyectos únicos de hasta 15 millones
Porsche evalúa lanzar una variante del 911 con precio de arranque superior a los 400 mil dólares, según declaró Alexander Fabig, vicepresidente de producto e individualización de la marca, en entrevista con Automotive News. El ejecutivo explicó que futuros modelos de la gama podrían superar un sobreprecio del 200% respecto al 911 básico, que hoy arranca en más de 135 mil dólares.
La cifra no es casualidad: el 911 S/C, una variante convertible basada en el GT3, ya cuesta 95% más que el 911 de entrada. El antecedente más cercano es el 911 S/T, que cerró la generación 992.1 con un precio de apenas 300 mil dólares, por lo que un salto a 400 mil representaría un cambio notable en la estrategia de precios de la marca de Stuttgart.
La búsqueda de márgenes más altos llega después de que las utilidades operativas de Porsche cayeran 99% en el tercer trimestre de 2025, afectadas por los aranceles en Estados Unidos y la creciente competencia de fabricantes chinos. Ante ese panorama, la marca apuesta por reforzar su negocio de alto margen en lugar de depender del volumen de ventas.
Una de esas vías es la restauración de Carrera GT originales, un servicio que Porsche ofrece directamente a los dueños por un costo de entre 500 mil y 800 mil dólares. Fabig confirmó que la marca ya completó 11 de estas recomisiones, tiene 16 más en proceso y 21 en espera, sobre un total de mil 270 unidades producidas del modelo.
El equipo interno Sonderwunsch, dedicado a encargos personalizados, trabaja actualmente en 15 proyectos únicos con precios que van de poco menos de 2 millones de dólares hasta 15 millones. Porsche también explora los llamados "few-offs", modelos más exclusivos que una edición limitada normal pero menos personalizados que un ejemplar único como el Flachbau RS presentado en Monterey este año.
El negocio de las opciones de fábrica también aporta a la ecuación: según cifras de Edmunds citadas por Automotive News, el Porsche promedio configurado cuesta 128 mil 663 dólares, frente a un precio base promedio de 81 mil 813 dólares, es decir, casi 47 mil dólares en extras por unidad.
Ninguna de estas estrategias es nueva en sí misma, pero su peso dentro del negocio de Porsche crecerá conforme la venta de volumen pierda terreno. La incógnita es si estas líneas de alto margen bastarán para revertir la caída de utilidades de una marca que hasta hace poco era referencia de rentabilidad en la industria.
