Porsche promete transmisión manual mientras la ley y los clientes lo permitan

Porsche confirmó que seguirá ofreciendo transmisiones manuales en el 911 mientras la regulación y la demanda de los clientes lo permitan. Como muestra de ese compromiso, el Carrera S 2027 recupera la caja manual de seis velocidades como opción, después de haberse vendido exclusivamente con PDK.

Timo Resch, presidente y director general de Porsche Cars North America, explicó en entrevistas con Motor1 y The Drive que la fuerte demanda por el 911 GT3 con manual abrió la puerta para llevar esa opción también al Carrera S. Según Resch, la compañía prevé demanda suficiente para justificar la caja manual incluso durante la próxima década.

El tema importa porque la mayoría de las marcas ha abandonado o reducido drásticamente la disponibilidad de transmisiones manuales, argumentando incompatibilidad con la electrificación, sistemas de asistencia al conductor cada vez más complejos y una base de proveedores en contracción. Porsche va a contracorriente y apuesta por mantener el tercer pedal como diferenciador de marca.

El reto real está en la electrificación. El 911 GTS y el Turbo S actuales usan el sistema híbrido T-Hybrid, que Resch reconoce como incompatible, por ahora, con una transmisión manual. El directivo no descarta que la ingeniería de Zuffenhausen encuentre una solución que combine ambas tecnologías en el futuro.

La declaración de Resch también deja abierta la posibilidad de que la siguiente generación del 911 conserve la opción manual. El actual 992 debutó en 2019, así que si su ciclo de vida no se extiende mucho más allá de una década, su sucesor podría seguir ofreciendo caja de cambios manual.

Estados Unidos aparece como el mercado clave para el futuro de esta transmisión, ya que sus regulaciones de emisiones son más relajadas que las de la Unión Europea y, según Porsche y otras marcas como BMW, ahí se registran tasas de adopción de manual más altas que en Europa.

Por ahora, Porsche no ha anunciado fecha ni especificaciones técnicas para una eventual transmisión manual combinada con motor híbrido, pero la marca insiste en que seguirá defendiendo el tercer pedal mientras existan compradores dispuestos a pagar por él.