Praga Bohema roza en Spa el récord de vuelta de Pagani sin buscarlo

El Praga Bohema, hypercar de calle de la marca checa, registró una vuelta de 2:21.42 en el Circuito de Spa-Francorchamps, un tiempo que, de confirmarse oficialmente, superaría por más de un segundo y medio la marca que el Pagani Huayra Roadster BC impuso en el mismo trazado en septiembre de 2020: 2:23.081.

El dato importa porque no salió de un intento deliberado de récord. El piloto de desarrollo de Praga, Aleš Jirásek, completó la vuelta durante un día de pista organizado por Curbstone, compartiendo el asfalto con autos de clientes y usando los mismos neumáticos de calle con los que el Bohema se entrega de fábrica, sin preparación especial para el intento.

"No fuimos a Spa a buscar un récord", dijo Jirásek. "Estábamos ahí con clientes para disfrutar de uno de los circuitos más grandes del mundo". El piloto agregó que el auto no recibió ningún ajuste adicional, un detalle que, si el tiempo se valida, hará más difícil descartarlo como un montaje con condiciones perfectas.

El Bohema monta un V6 biturbo de 3.8 litros con 690 caballos de fuerza y 725 Nm de par, montado en un chasis que Praga cotiza en menos de 998 kilogramos, una cifra extremadamente ligera para un hypercar. Esa relación peso-potencia resulta decisiva en un trazado con desniveles como Eau Rouge y sectores largos a fondo.

La aerodinámica completa la ecuación: Praga declara 900 kilogramos de carga aerodinámica a 250 km/h, lo que explica cómo el Bohema se mantiene estable en las curvas más rápidas de Spa incluso con neumáticos de calle. La velocidad máxima queda limitada a 300 km/h, una cifra modesta para la categoría, porque el desarrollo se enfocó en el tiempo por vuelta y no en la velocidad en recta.

Praga fabricará solo 89 unidades del Bohema, con precios desde 1.28 millones de euros antes de impuestos, unos 1.4 millones de dólares al tipo de cambio actual. Los autos de clientes ya circulan en calles públicas y eventos de rally, no como prototipos guardados en fábrica.

Falta que Praga, Spa-Francorchamps o Curbstone entreguen una hoja de tiempos oficial que certifique fecha, evento y cronometraje exactos para que la vuelta se reconozca formalmente como récord de autos homologados para calle.