Stellantis invierte 25 mil millones de dólares en 11 modelos nuevos para Norteamérica

Stellantis destinará 25 mil millones de dólares al mercado norteamericano para lanzar 11 modelos nuevos en los próximos años, dentro de un plan global de inversión de 70 mil millones de dólares anunciado en 2026. La ofensiva incluye vehículos orientados al entusiasta desarrollados por Jeep, Dodge y Ram, además de nuevos productos para Chrysler.

La división Street and Racing Technology (SRT), reactivada en 2025, encabeza el desarrollo de los modelos de alto desempeño. Según Automotive News, la lista incluye un hot hatch llamado Dodge GLH y un muscle car bautizado Copperhead, ambos con nombres que datan de décadas atrás: el GLH fue una versión deportiva del Omni, mientras que el Copperhead nació como concepto en 1997 pensado como alternativa más accesible al Viper.

Dodge no vende actualmente ningún hatchback, por lo que la base del nuevo GLH aún genera dudas, aunque Stellantis cuenta con varios modelos europeos que podrían servir de plataforma. El Copperhead, en cambio, se posicionará cerca de la cima de la gama Dodge. Los rumores sobre un Charger con motor V8 continúan sin confirmarse: incluso el Charger Super Bee 2027 utiliza un seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros, aunque SRT trabaja en una versión más agresiva del Charger con un alerón trasero de gran tamaño.

SRT también desarrollará SUV de alto rendimiento para Jeep y Ram. Jeep tiene experiencia en modelos listos para pista, pero Ram nunca ha vendido una SUV. Eso cambiará con el futuro lanzamiento de su primera SUV, además de una pickup compacta llamada Rampage y una mediana bautizada Dakota. Jeep, por su parte, comenzará a entregar el Recon eléctrico en las próximas semanas y prepara una versión de gasolina ante la desaceleración de la demanda eléctrica, junto con un modelo tope de gama basado en el Wrangler llamado Scrambler.

Chrysler asegura su continuidad con tres crossovers nuevos que pondrán fin a años sin lanzamientos. El Airflow, un modelo mediano con nombre histórico, ya se adelantó en un video a inicios de 2026. Los otros dos, Arrow y Arrow Cross, serán versiones con insignia distinta de los europeos Fiat Grizzly y Grizzly Fastback, ambos de menor tamaño que el Airflow. La marca apostará por la accesibilidad como su principal atractivo, sin planes conocidos de versiones de alto desempeño.

Alfa Romeo también ampliará su gama con nuevos crossovers, aunque sin detalles confirmados por ahora, mientras Fiat mantendrá un catálogo limitado al 500e y al Topolino. El giro hacia el desempeño representa un cambio de rumbo importante para Stellantis, que bajo administraciones anteriores había proyectado una transición completa hacia vehículos eléctricos.