Stellantis presenta BOW, una furgoneta de reparto sin volante ni parabrisas
El concepto eléctrico y autónomo nace de una alianza con UQI Robotics para logística en espacios controlados
Stellantis Pro One mostró en el IAA Transportation de Hannover, Alemania, un concepto que elimina por completo la cabina: BOW (Box On Wheels) es una furgoneta de reparto totalmente eléctrica y autónoma, sin parabrisas, sin tablero y sin asiento para un conductor. El vehículo nació de una alianza con la firma de robótica UQI Robotics, que aportó la tecnología de conducción autónoma mientras Stellantis puso la ingeniería y la escala de manufactura.
La propuesta importa porque plantea un rediseño radical de la logística urbana: en vez de adaptar una furgoneta convencional para quitarle el conductor, Stellantis construyó el vehículo alrededor de la carga desde cero. El resultado es, en esencia, un contenedor rodante sobre ruedas y batería, sin ninguna concesión a la comodidad o la visibilidad humana.
Stellantis no ha revelado capacidad de batería, autonomía, capacidad de carga, potencia del motor ni el hardware de sensores que usa BOW, un silencio inusual incluso para un concepto. La compañía sí precisó los entornos donde planea probarlo: ciudades, zonas de bajas emisiones y espacios controlados como fábricas, hospitales y aeropuertos, escenarios deliberadamente alejados de carreteras abiertas o tráfico mixto con peatones.
BOW no llegó solo al escenario de Hannover. Stellantis Pro One aprovechó la misma feria para presentar Pro One NEXT, su sistema operativo de gestión de flotas, junto con una nueva furgoneta comercial. La coincidencia sugiere que BOW funciona menos como un vehículo aislado y más como prueba de concepto dentro de un ecosistema más amplio que incluye datos conectados, financiamiento, seguros y una red de distribuidores pensada para mantener flotas operando con el menor tiempo de inactividad posible.
La asociación con UQI Robotics también deja un mensaje: Stellantis considera que la entrega autónoma es un terreno demasiado especializado para desarrollarlo enteramente puertas adentro, y prefiere apoyarse en un socio dedicado a la robótica en lugar de construir esa capacidad desde cero.
Por ahora, BOW sigue siendo un concepto sin fecha de producción. Las primeras pruebas de validación arrancarán en Europa, y de ese proceso dependerá si Box On Wheels avanza más allá de las demostraciones fuera del pabellón 13 de Hannover hacia algo parecido a un servicio regular. Stellantis tampoco ha dado señales de un calendario comercial ni de precios, así que cualquier operador de flotas interesado deberá esperar resultados concretos antes de pensar en pedidos reales.
