Verstappen acusa a los motores de F1 2026 de volver el manejo "demasiado fácil"
El neerlandés pide regresar a los V8 y señala que el balance eléctrico bajará de 47% a 42% en 2027
Max Verstappen lanzó una crítica frontal a la reglamentación de motores que rige la temporada 2026 de Fórmula 1, al asegurar que las nuevas unidades de potencia eliminaron el desafío real de manejar al límite y volvieron artificial la exigencia sobre los pilotos.
El neerlandés, que desde el inicio de esta era motriz la comparó con "Fórmula E con esteroides", explicó que la gestión de energía obliga a frenar antes, acelerar más tarde o levantar el pie en zonas donde antes se premiaba el compromiso puro del piloto. Para Verstappen, ese cambio diluye la diferencia entre un piloto de elite y uno menos experimentado.
Como ejemplo, mencionó los casos de Liam Lawson y Yuki Tsunoda, quienes sustituyeron a Isack Hadjar en Red Bull y Racing Bulls tras una lesión de muñeca del francés durante el receso de verano. Lawson terminó séptimo en Zandvoort y Tsunoda sumó un punto en Monza pese a subirse a autos que apenas habían probado, algo que Verstappen atribuye a que los monoplazas actuales responden poco a las diferencias de talento entre pilotos.
Los números de la temporada, sin embargo, muestran que sí existen brechas relevantes: desde el receso de abril, Lance Stroll ha promediado 0.300 segundos más lento que Fernando Alonso en Aston Martin, Hadjar quedó 0.196 segundos detrás de Verstappen en Red Bull y George Russell se ubicó 0.130 segundos por debajo de Kimi Antonelli en Mercedes.
El propio reglamento contempla un ajuste que podría calmar las quejas de Verstappen: el aporte de energía eléctrica bajará de 47% a 42% en 2027 y a 40% en 2028, reduciendo el peso de la gestión energética frente a la potencia de combustión. Ese cambio gradual fue, según el tetracampeón, parte de lo que lo convenció de extender su futuro en la categoría en lugar de contemplar una salida.
De cara a la siguiente generación de motores, prevista para los primeros años de la década de 2030, Verstappen fue directo: pidió un regreso a los V8 por la respuesta inmediata del acelerador y la sensación de manejo, en contraste con lo que calificó como comportamiento "terrible" de las unidades actuales.
Mientras tanto, la parrilla deberá convivir con el formato vigente durante al menos cuatro o cinco temporadas más, según el propio calendario de reglas que citó el piloto de Red Bull, sin que se anticipen cambios antes de que entre en vigor la reducción del componente eléctrico en 2027.
