Verstappen anticipa un Monza "doloroso" por el bajísimo límite de energía eléctrica
El límite de recuperación energética para este fin de semana es de apenas cinco megajulios, la cifra más baja del calendario
La Fórmula 1 fijó un límite de recuperación energética de apenas cinco megajulios para el Gran Premio de Italia, la cifra más restrictiva del calendario 2026 y una que expone de lleno las limitaciones del actual reglamento híbrido en el trazado de mayores velocidades punta del año.
El dato importa porque Monza es, por diseño, el circuito donde los autos deberían alcanzar sus máximas velocidades. En cambio, los pilotos se quedarán sin potencia del MGU-K en tramos largos de las rectas, obligados a levantar el pie del acelerador mucho antes de lo habitual. Oscar Piastri incluso adelantó que las simulaciones de McLaren arrojan velocidades punta menores que las registradas en Hungría.
Max Verstappen, tetracampeón mundial, no ocultó su pesimismo previo a la carrera. "Va a ser bastante doloroso. Esta pista es muy ineficiente en términos energéticos", dijo el piloto de Red Bull, quien ya había usado a Monza como ejemplo en 2023 para advertir sobre las consecuencias de la reglamentación que debutó este año. "No puedes ir a fondo todo el tiempo, tienes que ser suave con el acelerador."
El neerlandés reconoció que la FIA y la propia Fórmula 1 trabajan en ajustes para aliviar el problema —el límite extremadamente bajo de recolección de energía para este fin de semana es parte de esos esfuerzos—, pero insistió en que los cambios de fondo no llegarán a corto plazo. "Mejorar no significa que esté arreglado. Está lejos de estarlo", advirtió.
En el plano deportivo, Monza podría favorecer ligeramente a Red Bull frente a Zandvoort, donde el equipo de Laurent Mekies fue claramente la cuarta fuerza. Con los monoplazas circulando buena parte del trazado sin apoyo del MGU-K, el motor de combustión interna cobra mayor peso, y según los datos de la unidad de análisis de la FIA, Red Bull cuenta con el más potente del grid. Aun así, Verstappen se mostró cauto: "En los circuitos ineficientes no hemos sido especialmente buenos gestionando energía, así que no espero milagros aquí."
El piloto también confirmó su recuperación total tras la gripe que arrastró durante su Gran Premio de casa en Zandvoort, donde además protagonizó un choque que probó por primera vez la efectividad de la barrera SAFER. "Todo el fin de semana en Zandvoort fue terrible, y hasta varios días después seguía sin sentirme bien", relató. Con Red Bull enfocado también en desarrollar ideas para el auto de 2027, la carrera en el Templo de la Velocidad promete ser, otra vez, una prueba de paciencia más que de velocidad pura.
