Volkswagen obtiene permiso para probar conducción autónoma Nivel 3 en China
Las pruebas ya comenzaron en Hefei, sede del mayor centro de investigación de VW fuera de Alemania
Volkswagen Group China obtuvo un permiso para probar en vías públicas su sistema de conducción autónoma Nivel 3 en la ciudad de Hefei, y confirma que las pruebas ya están en marcha. El permiso también cubre la recolección masiva de datos de manejo en esa ciudad.
Para el aficionado a la tecnología automotriz, el anuncio marca un paso concreto hacia una meta que Volkswagen fijó para 2027: tener lista su tecnología Nivel 3 en el mercado chino. El momento no es casualidad, pues coincide con el primer China Technology Day del grupo, celebrado en Hefei.
Hefei no es una sede al azar. Ahí se ubica Volkswagen China Technology Company (VCTC), el centro de investigación y desarrollo más grande de la marca fuera de Alemania, además de la planta Volkswagen Anhui. El software detrás del sistema proviene de CARIZON, la unidad de manejo inteligente de VW en China que nació como una empresa conjunta entre CARIAD y Horizon Robotics, y que bautizó a su sistema de asistencia al conductor como Hyper Sense 8 (HS8).
Detrás de HS8 opera GAIA 2.0, un modelo del mundo desarrollado internamente por Volkswagen que, según la marca, corre simulaciones equivalentes a 5 millones de kilómetros de pruebas de seguridad por día, con base en 30 millones de clips de escenarios reales de carretera. La meta es llegar a 10 millones de kilómetros simulados diarios. Volkswagen también desarrolla su propio system-on-chip, el C7H, con capacidad —según la compañía— para soportar incluso Nivel 4.
Ralf Brandstätter, presidente y director general de Volkswagen Group China, centró su mensaje en la seguridad y calificó el permiso como un paso importante hacia la madurez del Nivel 3. Sin embargo, se trata únicamente de un permiso de pruebas: Volkswagen todavía no puede vender autos con esta tecnología a clientes.
El contexto revela que Volkswagen no llega como pionero, sino como alcance. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ya aprobó en diciembre de 2025 los primeros productos Nivel 3 del país: un sedán de Changan limitado a 50 km/h en autopistas designadas de Chongqing, y un modelo Arcfox de BAIC limitado a 80 km/h en tres rutas de Beijing. GAC con su marca Hyptec y XPeng también cuentan ya con permisos de prueba Nivel 3.
En julio, Volkswagen, CARIZON y Horizon Robotics anunciaron que profundizarían su alianza, con acceso de 'caja blanca' al modelo fundacional de inteligencia artificial de Horizon, y fijaron el objetivo de iniciar entregas de Nivel 3 en la segunda mitad de 2027. Fuera de China, Mercedes-Benz sigue siendo la única automotriz occidental con un sistema Nivel 3 certificado a la venta, disponible en autopistas específicas de Alemania, California y Nevada.
