Yangwang somete un U7 a 30,000 km de carga ultrarrápida y la batería resiste
El sedán soportó 350 cargas Flash a 640 kW y 240 km/h durante nueve días seguidos
Yangwang, la marca de lujo de BYD, sometió a un U7 tomado al azar de una agencia a una prueba extrema de resistencia: nueve días consecutivos rodando a 240 km/h en una pista de pruebas en Nanning, China, acumulando 30,000 kilómetros y 350 paradas de carga ultrarrápida.
La prueba responde a una duda central sobre la tecnología de carga Megawatt Flash Charging que BYD introdujo en 2025: si cargar un auto del 10 al 97% en apenas 9 minutos, con hasta 640 kW de potencia, acelera el deterioro de la batería a costa de la longevidad.
El resultado sorprendió incluso a los escépticos. Al terminar el maratón de pruebas, el U7 conservaba el 98.7% de la capacidad original de su batería, un dato relevante porque la degradación suele ser más pronunciada durante los primeros kilómetros de vida de una batería antes de estabilizarse.
La prueba se realizó además bajo condiciones adversas: una temperatura ambiente promedio de 36°C, que junto con la alta velocidad sostenida y la potencia de carga extrema exige mucho del sistema de gestión térmica de la batería. Ese sistema es el que evita el sobrecalentamiento durante la carga y protege tanto la seguridad como el rendimiento a largo plazo.
El vehículo probado no fue una unidad especialmente preparada, sino un ejemplar tomado directamente de piso de venta, lo que refuerza la validez del resultado como referencia del comportamiento esperado en autos de producción normal.
Persisten interrogantes que solo el tiempo puede resolver. La degradación por calendario, es decir, el desgaste natural de una batería con el paso de los años más allá del uso, puede ser tan relevante como el estrés térmico o de carga. Por ahora, la prueba de Yangwang solo cubre las primeras semanas de vida útil del U7, no su comportamiento a varios años de uso.
BYD, Denza, Yangwang y Fangchengbao ya integran esta generación de carga ultrarrápida en distintos modelos de su portafolio. La compañía no ha anunciado pruebas de degradación a más largo plazo, así que la confirmación definitiva sobre la durabilidad de estas baterías tendrá que esperar a que los primeros autos con esta tecnología acumulen años, no solo días, de uso real.
