Alonso: el nuevo reglamento de la F1 'se ha cargado' circuitos míticos como Spa y Suzuka
El bicampeón asegura que pasar por Eau Rouge en 2026 le resultó 'casi vergonzoso'
Fernando Alonso volvió a cargar contra el reglamento técnico de 2026, esta vez por su efecto sobre los circuitos clásicos del calendario. En entrevista con GPblog, el piloto asturiano afirmó que nunca había disfrutado tan poco pilotar en trazados como Silverstone o Suzuka, y calificó de 'casi vergonzoso' lo que sintió al tomar Eau Rouge en Spa-Francorchamps.
El reclamo importa porque pone en duda el espectáculo en algunas de las curvas más emblemáticas de la Fórmula 1, justo las que históricamente han definido la identidad de la categoría. Alonso, de 45 años y el piloto más veterano de la parrilla, lleva meses señalando que el nuevo paquete de motores obliga a los pilotos a frenar en curvas rápidas para poder acelerar después en las rectas, una lógica que considera ajena al espíritu de la competencia.
'El nuevo reglamento se ha cargado circuitos míticos', declaró Alonso, y explicó su razonamiento: 'No hay ninguna otra categoría en la que tengas que ir despacio para ir rápido'. Sobre Suzuka, el español se limitó a mencionar la curva 130R antes de frenar sus palabras, aunque dejó claro que ya no la vive con la misma emoción de temporadas anteriores.
El diseño de los monoplazas de 2026, con una división casi equitativa entre potencia eléctrica y de combustión interna, obligó a los equipos a gestionar una batería de capacidad reducida para toda la vuelta. Eso derivó en coches que pierden velocidad en los sectores rápidos y que, en ocasiones, incluso bajan el ritmo en las rectas largas cuando se agota la carga disponible.
Pese a las críticas, Alonso no ha mostrado intención de retirarse. El piloto renovó contrato con Aston Martin y seguirá en la parrilla durante 2027, con opción a una temporada adicional. El propio Alonso ha dicho que no contempla 2027 como su despedida de la Fórmula 1.
La propia categoría ya reconoció los problemas del reglamento actual: la FIA confirmó el regreso de los motores V8 para 2030, con electrificación mínima reducida a un sistema KERS básico. El punto pendiente es qué pasará durante los cuatro años y medio que restan hasta ese cambio, un periodo que pilotos como Alonso ya describen como una transición incómoda para el espectáculo.
