Aparece un Chevrolet Camaro Z27 SS de 1971 tras 18 años guardado en Texas
El auto conserva su V8 350 original y su caja manual de 4 velocidades, pero necesita restauración total
Un Chevrolet Camaro Z27 SS de 1971 salió a la venta en eBay como parte de una sucesión testamentaria, luego de pasar 18 años acumulando polvo en un garaje de Amarillo, Texas. El vendedor, un dueño de taller de hojalatería ya retirado, ofrece el auto en nombre de la familia de su difunto mejor amigo y advierte que el vehículo requiere una restauración completa.
El hallazgo importa porque el paquete Super Sport fue una de las configuraciones más codiciadas del Camaro de segunda generación, y su producción real fue limitada. Chevrolet construyó 114,630 unidades del Camaro para 1971, pero solo 8,377 llevaron el distintivo SS: 6,844 con el V8 350 y apenas 1,533 con el 396. De esos, únicamente 10,614 Camaros de cualquier tipo salieron de fábrica con caja manual de 4 velocidades ese año, lo que hace de este ejemplar una pieza poco común dentro de un nicho ya reducido.
Según la publicación, el auto conserva el motor 350 original con código de sufijo CJD, además de la caja manual de 4 velocidades y el eje trasero Positraction de 10 birlos, también originales. El vendedor menciona evidencia de un reemplazo de clutch y horquilla en algún momento de su vida útil, pero no hay indicios de que el motor haya sido sustituido.
El Z27 llegó como código de opción de producción para el paquete Super Sport, y en 1971 costaba 313.90 dólares adicionales sobre el precio base del cupé V8 de 2,848 dólares. Incluía el motor L48 350 con 270 caballos de fuerza, doble escape, frenos de potencia, llantas F70-14 con letras blancas sobre rines de 14x7 pulgadas, parrilla pintada en negro, limpiaparabrisas ocultos y emblemas SS. Los compradores también podían optar por el motor grande LS3 396, calificado en 300 caballos aunque en realidad desplazaba 402 pulgadas cúbicas.
1971 marcó el inicio del declive de la era de los muscle cars en General Motors. La compañía redujo las relaciones de compresión en todos sus motores para que funcionaran con gasolina de menor octanaje sin plomo, anticipando la llegada de los convertidores catalíticos. El L48 bajó a una compresión de 8.5:1, y su calificación bruta de 270 caballos, inferior a los 300 del año anterior, coexistió con una calificación neta SAE de 210 caballos bajo el nuevo sistema de medición que GM adoptó ese mismo año.
El vendedor es transparente sobre el alcance del trabajo pendiente: describe el auto como necesitado de una restauración total, y las fotografías del anuncio confirman que el proyecto tomará mucho más que unas semanas de taller. Como con cualquier compra de este tipo, todas las afirmaciones del anuncio deberán verificarse antes de que el dinero cambie de manos, pero pocas veces aparece a la venta un Z27 SS con su tren motriz original intacto tras casi dos décadas de abandono.
