Aston Martin defiende sus mejoras pese al doble abandono en Bakú

Aston Martin llegó al Gran Premio de Azerbaiyán 2026 con un paquete de mejoras centrado en reducir el peso del AMR26, pero la pista mostró un panorama sombrío: Fernando Alonso apenas clasificó 19° y tanto él como su compañero abandonaron antes del final de la carrera.

El jefe de rendimiento en pista del equipo, Mike Krack, salió a defender el trabajo de la fábrica pese al resultado. Consultado sobre si las mejoras realmente funcionaron, respondió que sí, y explicó que la pista solo sirve para validar lo que ya se probó en la simulación en casa.

Krack pidió no sacar conclusiones apresuradas a partir de una sola carrera, pues el rendimiento relativo entre equipos depende de más variables que las piezas nuevas. Según explicó, comparar el ritmo de un fin de semana a otro puede ser engañoso si no se toma en cuenta que los rivales también actualizan sus autos al mismo tiempo.

El ingeniero luxemburgués puso como ejemplo a Williams, escudería que había estado cerca del nivel de Aston Martin en carreras recientes y que en Bakú pareció dar un salto de rendimiento. Para Krack, la clave está en un análisis que compare si ambos equipos mejoraron, y en qué proporción, un ejercicio que se realiza en la fábrica y no se resuelve con solo mirar los tiempos de una clasificación.

Ese tipo de estudio, dijo, requiere tiempo y cuidado antes de emitir un veredicto sobre el paquete de actualizaciones. Aun así, cerró con un mensaje de confianza hacia el trabajo del equipo: aseguró, sin ninguna duda, que las piezas traídas a Bakú son mejores que las anteriores.

El doble abandono deja a Aston Martin sin margen para celebrar en la pista, pero el discurso interno apunta a sostener el rumbo del desarrollo de cara a las próximas carreras. Falta ver si en los siguientes Grandes Premios el AMR26 traduce en resultados concretos lo que Krack describe como una mejora validada en simulación.