Mazda suma LiDAR al CX-6e chino para dar un paso hacia la conducción autónoma

Changan Mazda presentó el CX-6e Laser Edition, conocido en China como EZ-60, una versión actualizada de su SUV eléctrico que suma un sistema LiDAR para ofrecer lo que la marca llama 'L2 avanzado', con navegación asistida en carretera y estacionamiento automatizado.

El CX-6e es el primer producto 'global' nacido de la alianza entre Mazda y la china Changan Auto, y ya circula en mercados de Asia y Europa. Monta un motor trasero de 190 kW (258 caballos de fuerza) y 214 lb-pie de torque, además de una batería de litio-fierro-fosfato (LFP) de 77.94 kWh que rinde hasta 600 kilómetros (375 millas) de autonomía, según cifras de la marca.

La novedad del Laser Edition está en la integración del LiDAR con 11 cámaras de alta definición, 12 sensores ultrasónicos y tres radares de onda milimétrica. Esta combinación permite una percepción de 'dominio completo' tanto en carretera como en ciudad, capaz de reaccionar ante autos, motocicletas y peatones incluso con poca visibilidad.

En carretera, el sistema ofrece cambio de carril asistido, evasión de obstáculos y entrada y salida de rampas y áreas de servicio en un rango de velocidad de 0 a 130 km/h, tomando decisiones basadas en la ruta programada. En zonas urbanas, apoyado en la navegación de carril de Tencent, promete manejar situaciones como autos que se cierran, desvíos por construcción y calles estrechas. Una función adicional, disponible vía actualización over-the-air, permite que el vehículo siga a otro auto en caravana sin perder la ruta.

El frenado autónomo de emergencia también se reforzó: el CX-6e puede detenerse ante objetos estáticos hasta 110 km/h, ante peatones en trayectoria longitudinal hasta 90 km/h, y ante peatones o ciclistas que cruzan la calle hasta 60 km/h, además de responder a los llamados 'peatones fantasma' hasta 50 km/h. Cuando el frenado no basta, el sistema también puede dirigir el volante para esquivar el obstáculo.

Changan Mazda sometió el sistema a pruebas de seguridad avaladas por el gobierno chino, incluidos 11 escenarios de alto riesgo como caminos de montaña estrechos y carretera nocturna bajo lluvia. El EZ-60 Laser Edition obtuvo la certificación TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge del CATARC, el centro de investigación automotriz de China.

Por ahora, el CX-6e no tiene planes confirmados de llegar a Estados Unidos ni a otros mercados fuera de Asia y Europa, donde ya se comercializa desde este año. No se han revelado precios específicos para la versión Laser Edition ni fecha de disponibilidad más allá del mercado chino.