Aston Martin no descarta la caja manual, pero teme construir una 'falsa'
El CEO Adrian Hallmark admite que adaptar la electrónica a un embrague costaría más que diseñar una transmisión nueva
Aston Martin evalúa el regreso de la caja manual a su gama actual, aunque el CEO Adrian Hallmark reconoció durante Monterey Car Week que el obstáculo no es técnico sino económico y electrónico.
Para los aficionados que aún prefieren cambiar las velocidades con su propia mano, la noticia importa porque Aston Martin fue de las últimas marcas de lujo en ofrecer manual: la usó por última vez en los exclusivos Valour y Valiant.
Según Hallmark, conseguir una transmisión manual no representa el problema real. El reto está en hacer que sistemas como el crucero adaptativo y la intervención automática ante colisiones funcionen con un pedal de embrague y un conductor que controla los cambios. Modificar esa arquitectura electrónica podría costar más que desarrollar una caja nueva desde cero.
Hallmark planteó el dilema con una frase directa: hacer una manual 'falsa', al estilo del Ferrari 12Cilindri Manuale, que simula la sensación de cambiar marchas sin abandonar la caja automática de fondo, o no ofrecer manual en absoluto. Esa alternativa evitaría rediseñar toda la electrónica del auto, aunque sacrificaría la experiencia pura del embrague.
El problema de fondo es el volumen: Aston Martin tendría que vender suficientes unidades manuales, con un sobreprecio considerable, para justificar la inversión en ingeniería. Con una producción ya limitada por su posicionamiento ultra lujoso, Hallmark ve la ecuación financiera complicada, algo que Porsche sí ha logrado resolver con sus propios modelos de caja manual.
Por ahora no hay fecha ni modelo confirmado. Aston Martin no ha decidido entre el camino técnico puro, la simulación electrónica o descartar el proyecto por completo, aunque la sola consideración pública ya representa una señal para quienes temen la extinción total del cambio manual en los deportivos de alto rendimiento.
