Aston Martin prueba el Vantage RS Roadster, la versión descapotable más agresiva
El prototipo revela el mismo kit aerodinámico extremo del RS coupé, con casi 700 CV y un alerón trasero de dimensiones inéditas
Fotógrafos de espía captaron un nuevo prototipo de Aston Martin circulando con camuflaje: el Vantage RS Roadster, la versión descapotable del ya anunciado Vantage RS coupé. Se trata del tercer prototipo de alto rendimiento que la marca británica prueba este año, junto al Vanquish S y el propio RS coupé.
Si el Vantage RS coupé busca plantarle cara al Porsche 911 GT3, este Roadster apunta directamente al GT3 S/C, la variante descapotable más radical de Porsche. Y como su rival alemán, no se limitará a ser un convertible normal con emblemas nuevos y un alerón de adorno.
Las imágenes del prototipo muestran el mismo paquete visual agresivo ya visto en el RS coupé: nariz rediseñada, splitter delantero más profundo, guardafangos ventilados, difusor trasero pronunciado y cuatro salidas de escape centrales. El elemento más llamativo es un alerón trasero de gran tamaño, cuyo comportamiento aerodinámico cambiará de forma notable según el techo de tela esté abierto o cerrado.
Bajo la carrocería se esperan las mismas mejoras de chasís preparadas para el coupé, además de más potencia del motor V8 biturbo de 4.0 litros desarrollado con AMG. El Vantage estándar entrega 656 hp (665 PS) y 800 Nm de par, mientras que la versión S añade 15 caballos adicionales; para el RS se proyecta una cifra cercana a los 700 hp (710 PS).
Quitar el techo tiene un costo en peso: el Vantage Roadster convencional pesa alrededor de 60 kilogramos más que el coupé debido al refuerzo estructural necesario. Aston Martin buscará reducir esa diferencia en la versión RS, tomando como referencia a Porsche, que logró limitar la brecha entre el GT3 y el GT3 S/C a solo 38 kilogramos.
El precio estimado ronda los 270,000 dólares, aunque la marca no ha confirmado cifras oficiales ni fecha de presentación. Falta conocer si el Roadster igualará el tiempo de vuelta del coupé o si el compromiso entre rigidez y la experiencia de manejar a cielo abierto definirá su carácter final.
