BMW alcanza dos millones de eléctricos vendidos y acelera con la Neue Klasse
El nuevo iX3 ya suma casi 100,000 pedidos y dispara las ventas eléctricas de la marca en Europa
BMW entregó su eléctrico número dos millones: un i5 M60 xDrive fabricado en la planta de Dingolfing, Alemania, que llegó a manos de un cliente en España. El hito llega trece años después del lanzamiento del i3 original, el primer eléctrico serio de la marca bávara, en una época en la que el mercado apenas contaba con rivales como el Nissan Leaf o el Tesla Model S.
El relevo generacional ya está en marcha con la familia Neue Klasse, la nueva plataforma eléctrica de BMW. Su primer modelo, el iX3, está cerca de acumular 100,000 pedidos a nivel global, según un comunicado reciente de la marca. El apetito por este SUV ha sido determinante en el desempeño reciente de BMW en Europa: durante el segundo trimestre de 2026, las ventas de eléctricos en el continente crecieron 38% hasta 81,445 unidades.
En la primera mitad de 2026, los eléctricos de batería representaron el 28% de las ventas europeas de BMW, y una tercera parte de esos autos fueron iX3. El dato más contundente: la mitad de todos los pedidos del X3 en su conjunto corresponden ya a la versión eléctrica, señal de que los clientes están dispuestos a migrar sin resistencia cuando el producto convence.
Si se suman los híbridos enchufables, BMW acumula 3.5 millones de vehículos electrificados vendidos en su historia. Eso significa que más de uno de cada cuatro BMW que circulan en el mundo tiene algún grado de electrificación. El año pasado, la marca vendió alrededor de 442,000 eléctricos puros a nivel global, un incremento modesto pero sostenido respecto al año anterior, pese a que sus ventas eléctricas en Estados Unidos han caído como las de buena parte de la industria.
El impulso no se detiene ahí. BMW prepara el lanzamiento de dos nuevos modelos Neue Klasse: el i3 (con la misma nomenclatura que el pionero de 2013, pero ahora basado en el 3 Series) y el iX5. El nuevo i3 promete una autonomía estimada de 440 millas, unos 708 kilómetros, además de la última generación de baterías de la marca y un habitáculo con tecnología renovada.
Jochen Goller, directivo de BMW a cargo de clientes, marcas y ventas, adelantó que la demanda por el i3 ya es fuerte desde que se abrieron los pedidos, antes incluso de su llegada oficial al mercado. Al tratarse de una variante eléctrica del sedán más vendido de la marca, las expectativas comerciales son altas.
Con el iX3 ya en producción y el i3 y el iX5 en camino, BMW busca consolidar el crecimiento de su gama eléctrica sin depender de un solo mercado. Falta conocer fechas exactas de llegada a Norteamérica y los precios finales de los nuevos modelos Neue Klasse, así como si el impulso europeo logrará compensar la debilidad que la marca enfrenta actualmente en Estados Unidos.
