Porsche pone la batería del nuevo 718 donde iba el motor, no bajo el piso
El Boxster y Cayman eléctricos llevan el 55.2% del peso sobre el eje trasero, más cerca del equilibrio ideal que el modelo actual
Porsche confirmó que la próxima generación del 718 Boxster y Cayman, de llegada en 2026, colocará su paquete de baterías detrás de los asientos, exactamente en el espacio que antes ocupaban los motores de cuatro cilindros y seis en boxer. La decisión rompe con la práctica habitual en autos eléctricos de instalar las celdas bajo el piso del vehículo.
Para los aficionados a estos deportivos compactos, la ubicación de la batería no es un detalle menor: define el comportamiento dinámico del coche. Robert Meier, jefe de arquitectura vehicular de Porsche, reveló que esta disposición logra que el 55.2% del peso recaiga sobre el eje trasero, una proporción más cercana al reparto ideal de 50:50 que la que tenía el 718 de combustión.
El paquete de baterías se compone de tres módulos distribuidos en dos niveles, integrados además a la estructura de choque del vehículo, lo que mejora la rigidez del chasis. La colocación también permite a los ocupantes sentarse más abajo que en un eléctrico convencional con batería bajo el piso, preservando la sensación de manejo pegado al asfalto que caracteriza a la familia 718.
El peso sigue siendo el reto. Porsche no ha dado una cifra oficial, pero reportes de Auto Express apuntan a unos 1,700 kilogramos, frente a los 1,355 kilogramos (2,988 libras) de un Cayman S de generación anterior en especificación estadounidense. Para compensar la ausencia del sonido y las vibraciones de un motor de combustión, los nuevos 718 heredarán el sistema E-Shift que ya debutó en el Taycan, capaz de simular cambios de marcha y sonidos de motor durante la aceleración.
A diferencia de versiones previas del plan de producto, Porsche descartó ofrecer variantes de gasolina para esta generación del Boxster y Cayman. La marca había evaluado derivados de combustión interna, pero la estrategia actual apunta a que el dúo deportivo llegará exclusivamente en formato eléctrico, un cambio más radical del que algunos entusiastas esperaban.
El debut del 718 eléctrico está previsto para 2026, aunque 2028 será el primer año completo de producción. Mientras tanto, Porsche mantiene al 911 fuera de esta transición: el CEO Michael Leiters ha insistido en que ese modelo conservará el motor de combustión, incluyendo versiones con caja manual, para quienes no estén dispuestos a ceder ese terreno.
