BMW entrega su eléctrico número dos millones, pero Estados Unidos le da la espalda
En Europa la marca vende un 38% más eléctricos, mientras en EU sus ventas caen hasta 56% en lo que va del año
Casi 13 años después de que llegara el i3 original, BMW entregó su unidad eléctrica número dos millones: un i5 M60 xDrive fabricado en Dingolfing y entregado a un cliente en España. Sumando híbridos enchufables, el grupo alemán ha comercializado alrededor de 3.5 millones de vehículos electrificados desde 2013, y durante el primer semestre de 2026 más de uno de cada cuatro autos vendidos por la marca en el mundo tuvo algún tipo de propulsión eléctrica.
El dato importa porque confirma una división cada vez más marcada entre continentes: mientras Europa acelera su transición eléctrica, Estados Unidos frena en seco. Para BMW, entender esa brecha es clave para decidir dónde invertir producción y qué modelos priorizar en cada mercado.
En Europa, las ventas de eléctricos puros de BMW crecieron 38% durante el segundo trimestre, hasta 81,445 unidades, y los BEV representaron cerca del 28% de las ventas europeas de la marca en el primer semestre. El mercado europeo en general acompaña esa tendencia: casi 1.5 millones de eléctricos se registraron entre enero y julio, un alza de 30% anual. Solo en julio, los eléctricos acapararon 35% del mercado francés, 29% del alemán y hasta 80% del danés, según cifras de Reuters.
El nuevo iX3 se perfila como el gran protagonista de ese impulso. BMW reporta que está cerca de las 100,000 órdenes globales, y que uno de cada tres eléctricos BMW pedidos en Europa es un iX3. La mitad de los pedidos de toda la familia X3 en el continente ya corresponde a la versión eléctrica. La familia Neue Klasse también crece: la producción en serie del nuevo i3 eléctrico arrancó este mes en Múnich con una demanda inicial que la marca califica de sólida, y el nuevo X5 tendrá por primera vez una variante eléctrica que llegará a los concesionarios en la primavera de 2027.
Del otro lado del Atlántico el panorama es opuesto. Las ventas de eléctricos en todo el mercado estadounidense cayeron más de 20% interanual durante el segundo trimestre tras la eliminación de los incentivos fiscales federales, dejando a los eléctricos con apenas 6% de participación de mercado. Las cifras propias de BMW en Norteamérica muestran que, mientras las ventas de híbridos enchufables crecieron 22.9% en el trimestre, las de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos) se desplomaron 18.1%. Las ventas del SUV eléctrico iX caen casi 50% en lo que va del año según cifras oficiales de la marca, y Cox Automotive calcula que las ventas totales de eléctricos BMW en Estados Unidos han bajado 56% en el mismo periodo.
El nuevo iX3 llegará a los concesionarios estadounidenses en septiembre, con un diseño renovado que la marca espera use para reactivar la demanda local, al igual que el recién presentado iX5. Un rediseño y recorte de precio reciente en el iX también podría ayudar a revertir la caída. Pero, por ahora, la historia eléctrica de BMW se lee de manera muy distinta según el lado del océano donde se cuente.
Información de origen: carscoops.com
