BMW presenta el iX5 2027: 570 hp, 450 millas de autonomía y carga a 460 kW
El SUV eléctrico comparte plataforma con el X5 de combustión y acelera de 0 a 60 mph en 4.4 segundos
BMW presentó el iX5 2027 en versión 60 xDrive, la variante eléctrica del SUV mediano que ha sido uno de los modelos más rentables de la marca desde su debut en 1999. El nuevo iX5 comparte carrocería y plataforma con el X5 de combustión, pero incorpora un paquete de baterías de 144 kWh y dos motores eléctricos que entregan 570 hp y 593 lb-pie de torque combinados.
La cifra que más destaca es la autonomía: 450 millas certificadas por la EPA, apoyada en una arquitectura de 800 voltios capaz de aceptar cargas de hasta 460 kW en los cargadores DC más rápidos del mercado. En una demostración controlada, BMW registró velocidades de carga superiores a 400 kW, aunque la marca no detalló el tiempo exacto para recuperar el 80% de batería.
El iX5 acelera de 0 a 60 mph en 4.4 segundos gracias a un motor asíncrono en el eje delantero y un motor síncrono de excitación externa en el trasero. A diferencia de otros eléctricos de alto rendimiento, la entrega de potencia es progresiva y se mantiene constante incluso a velocidades de autopista, sin el tirón brusco característico de otros SUV eléctricos rápidos.
Mecánicamente, el iX5 estrena una suspensión delantera de doble horquilla y un sistema de chasis adaptativo de serie, con suspensión neumática en ambos ejes y estabilización activa de balanceo. La dirección trasera de serie facilita las maniobras urbanas, aunque las 6,300 libras de peso del vehículo se notan en curvas cerradas y baches a alta velocidad, según las primeras pruebas realizadas en Laguna Beach, California.
El interior adopta la arquitectura Panoramic iDrive que debutó en el iX3, con una pantalla central de 17.9 pulgadas colocada en ángulo y una pantalla para el pasajero de 14.6 pulgadas. Casi todos los controles físicos desaparecieron, salvo una perilla de volumen junto a la palanca de cambios; ajustar el modo de manejo, por ejemplo, requiere navegar por dos menús en pantalla.
El frenado regenerativo ofrece tres intensidades seleccionables y un verdadero modo de conducción con un solo pedal. BMW no ha confirmado precio ni fecha exacta de llegada a Estados Unidos, aunque el iX5 se perfila como la respuesta eléctrica de la marca a rivales como el Mercedes EQE SUV y el Audi Q8 e-tron, ambos ya disponibles en el mercado.
