Volvo tiene 50,000 pedidos del EX60 pero solo ha fabricado 5,000 unidades
La nueva batería estructural y la plataforma SPA3 frenan la producción del eléctrico clave para el futuro de la marca sueca
Volvo reportó que el EX60 acumula más de 50,000 pedidos en Europa desde que arrancó su producción en abril, pero hasta ahora solo ha logrado fabricar alrededor de 5,000 unidades. La diferencia entre la demanda y la oferta expone un problema serio para una marca que apostaba a este modelo como pieza central de su recuperación financiera.
El cuello de botella viene de la propia innovación del auto: Volvo atribuye el retraso a la "nueva tecnología industrial" que exige el EX60, incluyendo su batería estructural tipo celda-a-carrocería y los cambios de manufactura que impone la plataforma SPA3. La compañía admitió que el arranque de producción está "tomando más tiempo del planeado", aunque aseguró que los volúmenes mejoran de forma gradual.
El impacto ya llegó a Estados Unidos. Volvo había proyectado vender cerca de 7,000 unidades del EX60 en ese mercado para finales de 2026, pero un distribuidor consultado por Automotive News señaló que la marca va en camino de entregar solo una fracción de esa cifra. A finales de septiembre, Volvo notificó a sus concesionarios que retrasaría las entregas a clientes en el país, y un vocero confirmó que la disponibilidad "seguirá siendo limitada" en el corto plazo, con una mejora sustancial de inventario prevista hasta principios de 2027.
El retraso llega en un momento crítico. Volvo busca reducir su punto de equilibrio y mejorar su flujo de efectivo como parte de un plan de reestructuración que incluye el recorte de 2,500 empleos a nivel global, 2,000 de ellos en Suecia. En el tercer trimestre, la empresa reportó una pérdida de 3,700 millones de coronas suecas (373 millones de dólares), con un margen operativo de -5.6%.
El CEO Håkan Samuelsson reconoció que el EX60 será clave para la rentabilidad futura de Volvo, pero advirtió que los beneficios financieros no se materializarán hasta que aumente el volumen de producción. Calificó el entorno actual como de "fuertes desafíos externos": desglobalización, hipercompetencia y cambio climático, y adelantó que la marca reforzará su plan de recuperación con "acciones decisivas adicionales".
El contraste con la competencia es notorio. BMW, con su plataforma Neue Klasse, ya recibió más de 100,000 pedidos de su iX3 tras su lanzamiento en octubre de 2025, y respondió agregando un tercer turno en su planta de Debrecen, Hungría, apenas meses después de sumar el segundo. Volvo, en cambio, deposita sus esperanzas en la propia plataforma SPA3 para abaratar costos de producción y acelerar su transición hacia vehículos definidos por software, dentro de un plan que contempla 13 modelos nuevos hasta 2030.
