BMW revela precios y cifras reales del Serie 7 2027: hasta 536 hp y 563 km de autonomía
El i7 60 carga del 10 al 80% en 28 minutos gracias a una batería con celdas cilíndricas heredadas del iX3
BMW confirmó los precios y las especificaciones mecánicas del Serie 7 2027, la generación que ya mostró su nuevo diseño exterior e interior semanas atrás. El sedán insignia llega a Estados Unidos con cuatro configuraciones de motor: dos de combustión con asistencia híbrida y dos completamente eléctricas, todas pensadas para que el salto entre una y otra resulte casi imperceptible al volante.
La versión de entrada, el 740, usa un seis cilindros en línea turbo de 3.0 litros con sistema híbrido de 48 voltios y ahora rinde 394 caballos de fuerza gracias a un nuevo turbocompresor. Con tracción integral xDrive, BMW asegura que acelera de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. El 750e, híbrido enchufable con el mismo bloque de seis cilindros más un motor eléctrico, entrega 483 caballos y recorta el sprint a 4.6 segundos.
Del lado eléctrico, el i7 50 produce 449 caballos con sus dos motores y tracción integral, llega a 100 km/h en 5.3 segundos y tope de 209 km/h. El i7 60, la versión más potente de la gama eléctrica, genera 536 caballos, iguala el tiempo de aceleración del 750e con 4.6 segundos y alcanza 240 km/h. Ambos eléctricos estrenan una batería con celdas cilíndricas, la misma tecnología debutada en el iX3, que eleva la capacidad utilizable de 101.7 a 112.5 kWh.
Esa nueva arquitectura de batería se traduce en más autonomía y cargas más rápidas: BMW promete más de 563 kilómetros de rango para el i7 60 y una recarga del 10 al 80% en 28 minutos usando un cargador rápido de corriente directa. Para quienes prefieren el sonido de un motor de combustión mayor, BMW ya presentó el M760, equipado con un V8 biturbo de 4.4 litros y, a diferencia de sus hermanos, con puntas de escape visibles en la parte trasera.
En precio, la diferencia entre ambas tecnologías es notable. El 740 arranca en 101,350 dólares, mientras el i7 60 parte de 126,250 dólares; las unidades de prueba, con equipamiento adicional, llegaron a 139,000 y 150,700 dólares respectivamente. Ambos comparten suspensión neumática de serie, amortiguación adaptativa y dirección en las ruedas traseras, además de frenos con calibres de cuatro pistones al frente y discos ventilados.
BMW no ofrece una versión M7 oficial, pero sí dos paquetes estéticos: el M Sport, con elementos aerodinámicos adicionales, detalles en negro y calibres de freno azul metálico, y el M Sport Package Professional, que oscurece la parrilla iluminada, suma rines de 21 pulgadas y ahúma los faros de cristal. El Serie 7 2027 llegará a distribuidores con esta variedad de combinaciones entre carrocería, acabados y tren motriz como su principal argumento de venta frente a rivales como el Audi A8 y el Mercedes-Benz Clase S.
