Red Bull detecta dos frentes de mejora en Austin pese al buen arranque de Verstappen
Pierre Wache señala la baja velocidad y el comportamiento sobre los baches como prioridades antes de la clasificación
Max Verstappen terminó los dos entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos en segundo y tercer lugar, a menos de dos décimas de Charles Leclerc, quien marcó el ritmo en ambas sesiones en el Circuito de las Américas.
Para los aficionados que siguen de cerca la pelea por el campeonato, el dato relevante no es la posición final sino el origen del déficit: Red Bull ya identificó con precisión dónde pierde tiempo frente a Ferrari, lo que anticipa ajustes concretos antes de la clasificación del sábado.
El director técnico Pierre Wache explicó que el rendimiento en curvas de baja velocidad es la prioridad inmediata del equipo. Los datos de GPS muestran que Leclerc domina especialmente en la frenada y salida de la Curva 1, así como en la Curva 11, la lenta curva a la izquierda previa a la recta principal. Verstappen, en cambio, es casi una décima más rápido que el ferrarista al final de esa recta, mientras que Kimi Antonelli lo supera por más de dos décimas en ese mismo punto, pero el neerlandés cede terreno entre las curvas 12 y 16.
El segundo foco de atención son los baches del trazado texano, que Verstappen calificó como 'inaceptables' y 'fuera de control' durante el día de medios del jueves. Wache confirmó que el RB22 reacciona con fuertes rebotes, sobre todo bajo frenada en la Curva 1, y atribuyó el problema a la configuración general de los monoplazas de la generación actual, no a una decisión exclusiva de Red Bull.
Según el técnico francés, la aerodinámica activa y el modo de recta elevan ligeramente los autos en los tramos rectos para cuidar los patines y permitir alturas de manejo más bajas en curva, justamente donde Austin presenta más irregularidades en el asfalto. Esa combinación, dijo, hace que los monoplazas actuales respondan peor a los baches que los de la era de efecto suelo previa.
Red Bull trabajará durante el resto del fin de semana en equilibrar esos dos factores antes de la clasificación. La diferencia frente a Ferrari en los sectores lentos y la rigidez de la suspensión serán los puntos a resolver si Verstappen busca igualar o superar a Leclerc en la pista bacheada de Texas.
