BMW X5 2027: la quinta generación llega con plataforma compartida con el iX5 eléctrico

BMW presenta la quinta generación del X5, que estrena una plataforma completamente nueva compartida con la versión totalmente eléctrica iX5 y adopta el lenguaje de diseño Neue Klasse de la marca. Por ahora, el único motor disponible es el conocido B58, un seis cilindros en línea turbocargado de 3.0 litros con sistema mild-hybrid que entrega 394 caballos de fuerza y 428 lb-pie de torque, aunque BMW prepara una versión híbrida enchufable y un V8 para fechas posteriores.

El dato importa porque el X5 ha sido históricamente una referencia de manejo dentro de los SUV de lujo de tamaño mediano, y esta generación enfrenta el reto de mantener ese carácter mientras suma más tecnología y más peso. La unidad probada, identificada como X5 40 xDrive, combina el motor electrificado con una transmisión automática ZF de ocho velocidades y amortiguación adaptativa de serie, además de tracción integral xDrive o trasera según la configuración elegida por el comprador.

El par máximo llega desde apenas 1,980 rpm, pero el SUV supera las 5,000 libras de peso, por lo que encontrar un empuje contundente exige llevar el motor hasta las 5,500 rpm donde se alcanza la potencia pico. El sistema de suspensión de aire en ambos ejes, con control activo de balanceo y ajuste de altura, ofrece un comportamiento dinámico notable pese a la masa del vehículo, con una diferencia de peso de hasta 1,000 libras frente al iX5 eléctrico, lo que permite al X5 de combustión manejar mejor las imperfecciones del pavimento.

La dirección también destaca por su precisión y su respuesta más natural que la del iX5, mientras que la dirección en las cuatro ruedas facilita la maniobrabilidad en el uso diario pese al tamaño del vehículo. El único punto donde el peso se hace evidente es en la frenada, que exige más presión de la esperada sobre el pedal.

El interior incorpora el nuevo sistema Panoramic iDrive, que elimina los controles físicos tradicionales en favor de una pantalla central de 17.9 pulgadas inclinada y una pantalla para el pasajero de 14.6 pulgadas. Sobre el tablero, una franja proyectada a lo largo de la base del parabrisas muestra velocidad, autonomía, navegación y datos de audio, sustituyendo al clúster de instrumentos convencional. Prácticamente todas las funciones del vehículo, desde el clima hasta la configuración de suspensión, se controlan desde la pantalla táctil, un proceso que en ocasiones requiere varios pasos para completar ajustes sencillos.

El acabado interior incluye piel Merino y acabados en Alcantara, asientos ventilados y con masaje, y un nivel de aislamiento acústico que se acerca al de la variante eléctrica. El sistema de asistencia de manejo semiautónomo Hands-Free Highway Assistant también está disponible en esta generación. BMW no ha confirmado precios ni fecha exacta de llegada a los concesionarios para el X5 2027, aunque se espera que las versiones adicionales de motor, incluida la híbrida enchufable y el V8, se anuncien en los próximos meses.