Brabus Bodo: el Aston Martin Vanquish que se viste de carbón y llega a 985 hp
Solo 77 unidades, con precios desde 1.17 millones de dólares por la versión coupé
Brabus presentó el Bodo, un superdeportivo construido sobre la estructura del Aston Martin Vanquish actual, con carrocería completa en fibra de carbono y un precio de entrada de 1.17 millones de dólares para la versión coupé; la variante convertible rondará los 1.7 millones. La producción total se limita a 77 unidades.
El proyecto marca la continuidad de Brabus más allá de Mercedes-Benz, su socio histórico. Constantin Buschmann, hijo del fundador Bodo Buschmann y actual líder de la firma, explica que el objetivo es provocar una reacción inmediata en quien lo ve, algo que el tuner alemán llama la 'prueba del wow de un segundo'.
Cada Bodo nace como un Vanquish completo que se envía a Alemania, donde Brabus retira los paneles de aluminio no estructurales, aprovechando que la resistencia del auto reside en su chasis de aluminio atornillado y pegado. Sobre esa base se instala la nueva carrocería de fibra de carbono, con un diseño que Buschmann describe como una mezcla entre el frente de un muscle car y la cola larga de un Ferrari 250 o 330 de los años treinta.
El Bodo mide 199.3 pulgadas de largo, casi siete pulgadas más que el Vanquish de referencia (192.7 pulgadas), y comparte la misma distancia entre ejes de 113.6 pulgadas. A pesar de ser más grande, Brabus asegura un peso en seco de 3,911 libras, 417 libras menos que el Vanquish con combustible y lubricantes que Road & Track pesó el año pasado.
El motor es el V12 biturbo de 5.3 litros y 48 válvulas del Vanquish, pero Brabus eleva la potencia de 824 a 985 hp mediante un sistema de turbocompresión propio con caja de admisión RAM-AIR, enfriamiento de aire de carga de alta eficiencia y turbos especiales. La potencia se transmite a través de un tubo de torsión hacia la caja automática ZF de ocho velocidades montada atrás, igual que en el Aston Martin original.
El interior conserva gran parte del diseño del Vanquish, incluida la columna de dirección de origen Mercedes-Benz, los controles y las pantallas de información, con acabados en fibra de carbono y piel añadidos por Brabus. Durante una prueba de familiarización en Beverly Hills, el auto mostró un par contundente a bajas revoluciones, aunque el tráfico impidió explorar su potencial en aceleración.
Brabus no ha detallado tiempos de aceleración ni velocidad máxima del Bodo. La firma tampoco confirmó fecha exacta de entregas ni si habrá unidades disponibles fuera de las 77 anunciadas.
