Casi 1 de cada 5 Tesla vendidos en subasta tiene título de salvamento, revela estudio
El Model 3 acumula más de 341,000 unidades con historial de pérdida total, según EpicVIN
Un análisis de EpicVIN encontró que entre 18% y 19% de los Tesla que pasan por casas de subasta tienen título de salvamento, una cifra muy por encima del promedio general de la industria. La firma revisó 273 millones de números VIN de 338 modelos distintos y determinó que, en agosto de 2026, el promedio de todos los vehículos con este estatus fue de 13.7 por ciento.
El dato resulta más alarmante al considerar la edad de la flota. Los Tesla analizados tienen en promedio solo 5.2 años, mientras que el promedio de título de salvamento para autos de entre 5 y 8 años en general es de 7.5 por ciento. Solo marcas ya desaparecidas como Saturn, Mercury o Pontiac —con flotas promedio de más de 20 años— superan la tasa de Tesla. Entre las marcas que siguen en operación, GMC ocupa el segundo lugar con apenas 8.3%, menos de la mitad que Tesla.
El Model 3 es el modelo con mayor volumen de títulos de salvamento en el segmento eléctrico: 341,078 unidades, equivalentes al 19% de todos los ejemplares muestreados. El Model Y tiene una tasa ligeramente mayor, de 19.1%, aunque con menos unidades registradas en el estudio. La comparación con otros eléctricos es contundente: el Nissan Leaf tiene una tasa de 9.5% y el Hyundai Ioniq 5 de solo 2.4 por ciento.
Un título de salvamento no significa que el auto sea inservible ni que su conductor haya sido irresponsable; simplemente indica que una aseguradora determinó que el costo de reparación superaba el valor del vehículo tras un siniestro. Ahí está la clave del fenómeno Tesla: la marca enfrenta una depreciación más pronunciada que el promedio, factor que se agrava porque el mundo prefiere SUV y camionetas sobre sedanes como el Model 3. Sumado a los altos costos de reparación de estos autos, la ecuación se inclina fácilmente hacia la pérdida total.
El caso no es nuevo. Hertz liquidó buena parte de su flota de Tesla justo por lo costoso y complicado que resultaba su mantenimiento, además de la caída en su valor de reventa. EpicVIN advierte que, a medida que otros eléctricos como el Ioniq 5 envejezcan y pierdan valor, es probable que sus tasas de título de salvamento también aumenten.
Por ahora, la mayoría de estos autos no se reparan: solo 1.5% de los vehículos analizados por EpicVIN tenían título reconstruido, es decir, que pasaron por una inspección de seguridad después de ser declarados pérdida total. Para quien busca un Tesla usado, un reporte de historial vehicular es la única forma confiable de saber si la unidad en cuestión fue alguna vez declarada pérdida total antes de cerrar la compra.
