Un Nissan 300ZX Twin Turbo de 1990 se vende en $64,350 dólares en Dallas
El ejemplar, con apenas 17,000 millas, luce un color Yellow Pearlglow que solo tuvo el 1.7% de la producción
Un Nissan 300ZX Twin Turbo de 1990 con 17,000 millas en el odómetro se vendió esta semana en la subasta de Mecum en Dallas por 64,350 dólares. No es la cifra más alta jamás pagada por un Z32, pero sí una de las más altas, y confirma que esta generación del Z-car japonés vive un momento de revalorización entre coleccionistas.
El dato importa porque el Z32 fue, durante años, un clásico de descuento: autos que circularon como usados comunes, maltratados por dueños sin presupuesto para mantenerlos, mientras generaciones más recientes del Z le robaban reflectores. Encontrar hoy un ejemplar en condición casi original, sin modificaciones ni óxido, se ha vuelto cada vez más difícil.
Nissan vendió casi 90,000 unidades del 300ZX entre 1990 y 1996 en Estados Unidos, repartidas entre cupés atmosféricos de 222 caballos, versiones 2+2, una convertible y la variante tope de gama: el Twin Turbo de dos asientos con 300 caballos a 6,400 rpm y 283 lb-pie de torque a 3,600 rpm, capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 5.5 segundos y alcanzar 153 mph. Ese motor, el V6 3.0 litros VG30DETT, junto con el sistema de dirección en las cuatro ruedas HICAS, provenía directamente del desarrollo del concepto Mid4 de mediados de los años 80.
El diseño también fue protagonista: la carrocería lograba un coeficiente aerodinámico de 0.31, más eficiente que el de sus rivales directos, el Porsche 944, el Chevrolet Corvette C4 y el Toyota Supra Turbo. De los 39,104 ejemplares fabricados en 1990, el color del auto subastado, Yellow Pearlglow, apareció solo en 1,225 unidades, el 1.7% de la producción de ese año, muy por debajo de los acabados en Aztec Red (7,687) o Diamond Black Pearl (7,264).
El ejemplar vendido en Dallas no estaba libre de desgaste: mostraba rayones en el fascia delantero, calcomanías despegadas bajo el spoiler trasero y señales de uso en el volante, la palanca de velocidades y el asiento del conductor. Aun así, se ubicó en condición #2 (excelente) según los estándares de Hagerty, pero se pagó como si fuera condición #1 (concurso).
En los últimos dos años, otros 300ZX han alcanzado cifras similares o mayores: un ejemplar rojo con 9,800 millas se vendió en 73,700 dólares en Barrett-Jackson Scottsdale; una versión modificada por Steve Millen, la SMZ, alcanzó 90,300 dólares; y el récord actual lo tiene un modelo negro de 1991 con 6,900 millas, vendido en 91,350 dólares por Cars & Bids la primavera pasada. Ninguno de esos autos, sin embargo, igualaba el nivel de concurso ni la rareza cromática del ejemplar amarillo de Dallas.
