Chrysler prepara dos crossovers desde 25,000 dólares para dejar atrás la era de la Pacifica
El Arrow y el Arrow Cross se fabricarán en Marruecos sobre la plataforma Smart Car de Stellantis
Chrysler alista dos crossovers de entrada, el Arrow y el Arrow Cross, con un precio de arranque cercano a los 25,000 dólares, según un reporte de Automotive News. La cifra queda por debajo de la guía anterior de Stellantis, que ubicaba a ambos modelos bajo los 30,000 dólares.
El movimiento marca un giro para una marca que en la última década concentró casi toda su oferta en la minivan Pacifica. Con estos dos crossovers, Chrysler buscaría convertirse en la marca estadounidense más accesible de todo el portafolio de Stellantis.
El Arrow es un fastback compacto con proporciones de cupé, mientras el Arrow Cross adopta una carrocería más cuadrada, orientada a la practicidad de un SUV tradicional. Ambos se derivarían del Fiat Grizzly Fastback y del Fiat Grizzly SUV, construidos en Marruecos sobre la plataforma Smart Car de Stellantis para su importación a Estados Unidos.
Por encima de ambos se ubicará el Airflow, el crossover eléctrico que Tim Kuniskis, jefe de marcas americanas de Stellantis, había prometido con un precio menor a 40,000 dólares. Reportes recientes mantienen esa cifra como objetivo y colocan al Airflow como la opción intermedia sobre el Arrow y el Arrow Cross, no como modelo de lujo.
Ninguno de los tres autos tiene fecha oficial de lanzamiento. La información disponible los ubica hacia el final de la década, dentro del plan de Stellantis para Norteamérica, que contempla nueve modelos nuevos con precio inicial bajo 40,000 dólares para 2030, dos de ellos por debajo de 30,000 dólares.
El plan responde a una necesidad interna: el jefe de planeación de Stellantis describió a Chrysler como una marca con 'un solo producto', en referencia a la Pacifica, que este año recibió un frente más moderno con líneas de diseño que podrían compartir el Arrow y el Airflow.
Falta confirmar fechas de venta y precios finales, que hoy son solo proyecciones. La producción en Marruecos también deja abierta la duda sobre el impacto de posibles aranceles antes de que los modelos lleguen a distribuidores hacia 2028.
