El aeropuerto de Montreal activa 120 cargadores eléctricos y planea 48 más
Los puntos usan tecnología de reparto de carga para no saturar la red eléctrica de la terminal
El Aeropuerto Metropolitano de Montreal, conocido como MET, puso en operación 120 cargadores eléctricos Wallbox Pulsar Pro en su Terminal YHU, ubicada en Longueuil, Quebec. La instalación atiende a empleados, visitantes y operaciones del propio aeropuerto, que ofrece más de 2,600 espacios de estacionamiento distribuidos en zonas de corta, mediana y larga estancia.
El proyecto no se detiene ahí. Wallbox confirmó que instalará 48 cargadores adicionales una vez que termine la construcción de un edificio que está en proceso, lo que llevará el total a 168 puntos de carga. La empresa no reveló una fecha de finalización para esa segunda etapa ni los precios que cobrará por el servicio.
Cada cargador Pulsar Pro de nivel 2 para Norteamérica entrega hasta 11.5 kW de potencia máxima, aunque el anuncio no precisa la velocidad real que experimentarán los usuarios en el aeropuerto. Ese dato depende en buena medida de cómo se reparta la energía disponible entre los 120 puntos activos.
Ahí entra el verdadero reto técnico del proyecto: administrar el consumo eléctrico total sin rebasar la capacidad de la instalación. Wallbox resolvió esto con su tecnología Power Sharing, que divide la energía disponible entre grupos de cargadores en lugar de tratar cada auto conectado como una demanda independiente de potencia completa.
La gestión centralizada y el cobro corren por cuenta del software de Foresta, que coordina el funcionamiento de toda la red de cargadores y procesa los pagos de los usuarios. La integración del sistema estuvo a cargo de la agencia eléctrica quebequense edp électrique, con la participación de EG Électrique y Westburne en distintas etapas del proyecto.
Para un aeropuerto con miles de cajones de estacionamiento, la expansión responde a una necesidad práctica: más pasajeros y empleados llegan en autos eléctricos y requieren dónde cargar sin que la demanda colapse la red local. El modelo de reparto de carga que usa MET podría convertirse en referencia para otras terminales que enfrenten el mismo problema de espacio y capacidad eléctrica limitada.
